--------------------------------分會介紹--------------------------------

    電動自行車著火90秒，溫度可瞬間高達200度；　著火2分鍾，溫度可達700度……昨天，本市消防部門開展了電動車火災試驗，專家表示，電動車引發的火災90%都是在充電時引起的。目前，本市正在探索電動自行車集中充電，但限於場地人員等條件，老舊小區集中充電尚存瓶頸。
　　6月16日淩晨1點45分許，閔行諸新三村14號樓突發火情，住在該樓501室的26歲小夥王海濱為叫醒全樓住戶，跑了80多級樓梯，挨家挨戶敲響鄰居家門，提醒鄰居們逃生。但王海濱因全身88%的麵積被灼傷，並伴有“吸入性損傷”，至今仍未脫離生命危險。
　　經消防部門初步調查，這起火災是停放在1樓走道上的電瓶車充電引起。據上海自行車行業協會估算，上海全市電動自行車保有量約500萬輛。上海消防部門透露，本市電動車引發的火災90%都是在充電時引起的，電動車在樓道充電後一旦引起火災，樓道被堵，增加了居民逃生的難度。
　　昨天，實驗人員將三輛電動車引燃後，瞬間就產生了濃煙，灼熱的高溫帶著煙氣衝上了2樓，並不斷發出啪啪啪的爆燃聲。上海火災調查專家謝福根通過實驗數據告訴記者，在充電過程中，比較容易引發火災。當產生明火後，3分鍾內濃煙可以將樓梯口封鎖。一旦被封住後，高分子材料產生的有毒有害氣體順著樓梯向上升。“這時，如果逃生者不注意逃生防範，從樓梯上下來後，很容易發生危險。吸入一定量的有毒有害氣體，尤其是高溫氣體，吸入者就會倒下。”謝福根說，從燃燒實驗結果來看，一樓發生火災，燒2分鍾，2樓樓梯口已經高達700多度。而200多度就會灼傷逃生者呼吸道。
　　為防範電瓶車導致的火災，部分小區建起了電瓶車停放點，配上消防噴淋，24小時有人值守，專門開辟充電間，采用高防火標準阻燃線，盡可能減少火災的發生。目前，該模式已經推廣到全市至少54個居民小區。然而，謝福根也坦言，在小區推廣電動自行車集中充電，集中管理無疑是最為理想的方式，目前許多新建小區都在嚐試這一方式。但在老舊的居民區，集中充電的推廣就陷入了瓶頸。記者了解到，要運行電動車集中充電點需要考慮很多方麵，比如位置設在哪兒，誰來管理，電費由誰出，以及集中存放電動車會不會有更大的安全隱患等等，在硬件條件有限的老舊小區，實施起來的困難很大。“有些群租者，甚至將電動車放在天井中充電。”謝福根認為，隨著人民對電動車安全意識的提高，集中充電管理將是大勢所趨。同時，消防部門也對電動車安全進行源頭把控，對電瓶、材料等阻止火災的指標進行量化。