--------------------------------分會介紹--------------------------------

    曆時近9個月，從征求意見稿的出台到正式公布，鋰電池行業終於有了國家標準《鋰離子電池行業規範條件》（以下簡稱“規範”）。筆者認為，鋰離子電池行業規範的出台，或與當前新能源汽車的火熱發展密切相關。

　　盡管與今年5月1日實施的《汽車動力蓄電池行業規範條件》中規定的“鋰離子動力蓄電池單體企業年產能力不得低於2億瓦時”相比，門檻降至“電池年產能不低於1 億瓦時”，但在產業布局、生產規模及工藝、產品質量及性能、環保和安全生產上都有了更為嚴格明確的規定。

　　雖然規範並非僅適用於新能源汽車用鋰離子電池，新能源汽車的動力來源也不僅僅局限於鋰電池，還包括鉛酸電池、鎳氫電池等，但從目前市場動力電池的發展趨勢及各大電池企業的投資動向看，很顯然鋰電池充當了新能源汽車動力電池的生力軍。

　　一組數字或許能證實以上的判斷。

　　據業內統計數據顯示，2015年第一季度全球鋰電池電芯產量為17427百萬Wh，同比增長24.4%。從同比增速來看，儲能鋰電池應用市場增幅最大，同比增速達105.8%。電動汽車鋰電池產量達3868百萬Wh，同比增長74%，成為僅次於手機的第二大應用端，同時也是絕對用量增長的最大終端。

　　筆者認為，近幾年國內新能源汽車行業的火爆發展，帶動了鋰離子電池領域的龐大需求，各大電池企業蜂擁投產，良莠不齊，行業內的無序發展無疑給市場規範提出了新的要求。規範的出台，勢必將令鋰電池行業企業盲目擴張之風得到約束，也將促進真正有實力和技術水平先進的國內電池行業大企脫穎而出，做強做大。這對在主要電池技術方麵仍嚴重依賴日韓等國的新能源汽車領域無疑是一大福音。