--------------------------------分會介紹--------------------------------

    對工程機械行業來說，2015年是非常艱難的一年。這一年國家製訂了一些列“穩增長”政策來刺激各地經濟的發展，雖然取得了一定的成績，但是效果並不是很明顯，可以說2015年整個工程機械行業一直出於低位運行階段。

　　發改委一日批複鐵路投資2700億

　　現在已經步入2015年第四季度，為了扭轉行業低位運行的局勢，發改委助力穩增長再發力。10月13日，發改委批複成渝城際鐵路、福建海峽西岸城際鐵路、皖江城際鐵路、寧夏沿黃經濟區城際鐵路、調整浙江省溫州市域鐵路、調整廣州市軌道交通7號線一期工程規劃六項建設規劃，總投資約2532.7億元。

　　其中，皖江地區城際鐵路投資411.7億，寧夏自治區沿黃經濟區城際鐵路投資約81億，福建省海峽西岸城際鐵路總投資約1071億，成渝地區城際鐵路總投資約969億，調整浙江省溫州市域鐵路建設規劃投資約122.4億，調整廣州市軌道交通7號線一期工程投資89.63億。

　　這一消息對於出於低位運行階段的工程機械行業來說無疑是一劑良藥，讓那些出於迷茫期的工程機械行業人士再次看到了新的希望，重振他們對行業的發展的信心。

　　鐵路投資熱度不減 將達8088億

　　實際上，2015年，鐵路建設項目一直都是處於熱浪之上。今年年初就有不少機構預測今年鐵路投資熱度有增無減，將達8088億。

　　多位機構人士預測，中國今年的投資將與去年持平，將繼續保持在8000億元左右的高位。在他們看來，隨著“一帶一路”和中國裝備“出海”等重大戰略的陸續啟動，中國鐵路投資不僅不會萎縮，反而將迎來重大機遇。

　　一位接近鐵路的人士稱，今年鐵路投資降速不太可能，即使初始計劃投資數額不足8000億元，後期也可能會追加至這一數目。眾多以基建為主打的重大戰略即將開啟。市場普遍預期，今年鐵路投資將延續高歌猛進的態勢。瑞銀證券交運行業分析師徐賓此前曾表示，今年鐵路投資預計將繼續維持高位，達到8100億元，較去年的8000億元略微增長。

　　發改委穩增長：9月批複基建投資超8800億

　　9月8日和11日，發改委批複了新建玉溪至磨憨鐵路、大同至張家口高速鐵路、大理至臨滄鐵路、雲南彌勒至蒙自鐵路、鄭州至萬州鐵路等鐵路建設項目，項目投資總金額共計2124.31億元。

　　9月28日，發改委批複了逾千億鐵路項目鐵路項目。分別是武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。

　　僅僅在一天後，再批複三個城市軌道交通項目：北京、天津和深圳市三地城市軌道交通項目，投資分別為2122.8億、1794.33億、730.6億。

　　在經濟下行壓力加大的背景下，發改委投資穩增長發力，僅9月一個月發改委共批複鐵路公路基建項目總投資8872.54億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元;公路項目14個，總投資998.22億元。此外，9月以來，發改委批複其他基建的項目3個，合計投資近4648億元。

　　實際上，自今年5月起，國家發改委便密集批複鐵路項目。今年5月和6月，國家發改委先後批準了通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、徐州至淮安至鹽城鐵路3個項目的建議書，以及濟南至青島高鐵、合浦至湛江鐵路、商丘至合肥至杭州鐵路的可行性研究報告。

　　除了鐵路項目，城市軌道交通項目也屢屢獲批。據國家發改委公開資料顯示，濟南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長春、武漢8個城市的軌道交通近期都有建設或調整規劃，涉及總投資高達4883.18億元。

　　在中國各項經濟數據都有不同程度回落的背景下，鐵路公路等基礎設施建設已成為目前我國經濟穩增長的重要抓手。而國家發改委在鐵路投資方麵不斷下大手筆，這對於工程機械行業來說無疑是巨大利好。伴隨著利好信號的不斷釋放，相信工程機械行業將會迎來新的發展希望!