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    據《華爾街日報》報道，如果在飛機上擠進座位越來越困難，是否意味著在緊急狀況下撤離也會越來越艱難？

研究人員表示可能是否定的。但是事實上沒人敢給出確定的答案。航空監管機構尚未正式對緊急狀態下緊湊座椅布局對安全疏散產生的影響進行研究。雖然國會一些議員提出質疑，擁擠的飛機座椅布局可能將帶來潛在的危險，但是研究人員卻表示，區別並不明顯。在飛機上安全撤離的關鍵在於通道的人群、飛機上乘客間隔、乘客對於疏散程序的了解以及乘客的個頭、年齡以及性別，而並不在於座椅尺寸和座椅腿部空間的大小。

美國聯邦航空管理局（FAA）客艙安全調查部門主管辛西婭·麥克萊恩（Cynthia MacLean）表示，FAA下屬的民用航空醫學研究所計劃向國會申請資金以實現在未來三年內進行座椅密度測試。她說：“有些事情我們必須退一步看看到底會產生什麽影響。可能有些影響是我們不知道的。”

FAA進行的安全疏散試驗中，座位排距通常為31英寸。之前航空業標準座位排距為31英寸或32英寸，如今很多航空公司在機艙內擠進更多座椅，導致座位排距進一步降低。美國航空、達美航空和美國聯合航空部分飛機上的座位排距已經降至30英寸。精神航空和其他一些低成本航企的座椅排距更是已經窄到28英寸。

之前的大多數座椅排距研究主要關注緊急出口旁座位的寬度。這些研究表示，通道寬度隻要能容納一縱列的乘客疏散就足夠了。如果通道過寬，疏散時乘客會一擁而上造成擁堵；如果通道過窄，乘客疏散的速度就不夠快。因而，隻有緊急出口旁座位的排距是有嚴格限定的，機艙內其他位置的座位並沒有。麥克萊恩認為，普通座椅（非緊急出口旁的座椅）排距縮短，對安全疏散並沒有什麽不利影響。疏散時通道產生的擁堵才是問題關鍵。“即使你費了九牛二虎之力從狹窄的座位上站了起來，你還是必須排隊等很長時間才能疏散出去。所以從座位上起身離開的時間並不會對整個疏散過程產生明顯影響。”

排距縮短可能會減少緊急降落時的人員傷亡。麥克萊恩說：“緊急降落時采用的安全姿勢要求你將頭靠在你前排的座椅上。如果排距增大，你的頭極有可能撞上其它物體。”

美國國家運輸安全委員會（NTSB）發言人也表示，該委員會進行的研究表明，更密集的排間距對安全撤離並沒有影響。

乘客疏散測試

FAA位於俄克拉荷馬市的飛機模擬客艙長85英尺，寬度與一般的單通道飛機客艙寬度一致，布置有120個座椅。該模擬機艙偶爾用於FAA巡查員和航企的研究項目和員工培訓。該機艙是從一架退役的軍用貨機改造而來，擁有兩個緊急出口，分別為主門和機翼旁的緊急出口。艙內布置了16架GoPro攝像機和煙霧發生器。窗戶實際上是顯示屏，這樣“乘客”就能在機艙內看到實驗者設定的不同的場景，包括波浪和熊熊大火。與模擬駕駛艙一樣，該機艙安裝在液壓活塞之上，因此座椅的排距、布局和高度可以根據實驗調整以測定可行性。新的圖案標誌和燈光係統也可以在有煙的機艙內測試其能見度。

在飛機投入服務之前，製造商都會向監管部門展示緊急安全撤離——在使用一個緊急出口的情況下，機上所有人員都可以在90秒內全部安全撤離。飛機製造商通常會在機艙內內安裝最大數量的座椅（通常座椅會很擁擠）以獲得最大載客數認證。乘客疏散測試將在黑暗中進行，僅有應急照明係統點亮。一些乘客還懷抱嬰兒大小的假人；艙頂行李架裏的行李散落。乘客的年齡分布廣泛，男女都有，而且並沒有緊急疏散的經驗。一旦飛機投運，航空公司對飛機機艙布局做出任何改變都必須向監管部門證明這些改變是符合疏散標準的。

盡管如此，乘客疏散測試仍然被批評為不符合實際。倫敦的格林威治大學教授Edward Galea對上百次真實的飛機疏散案例進行了研究，並且建立了一個機上緊急疏散的電腦模式。他表示，參與測試的人員都必須身體健康因為測試可能會帶來受傷的風險；選擇既定的緊急出口撤離比隨機選擇一個出口撤離要快得多；在真實的機上疏散案例中，乘客在緊急出口通常會比在試驗中更猶豫。他直白地指出：“這些模擬的乘客疏散測試沒有挑戰性。”

飛機製造商反駁稱，這些測試並不一定要多麽真實，這些僅僅是提供一些參考。90秒安全疏散僅僅是提供了一個合理的安全疏散時間限定，事實上飛機的防火材料允許乘客在幾分鍾內撤離且身體並無大礙。

Galea指出，雖然研究表明座椅緊湊可能對乘客疏散影響不大，但是如果艙內乘客數量增加，疏散時間肯定是更長。寬敞的頭等艙和商務艙客艙乘客數量較少，每個緊急出口通過的乘客人數顯然要比擁擠的經濟艙內緊急出口通過的乘客少得多。一些航空公司訓練機組人員在緊急狀況下安排乘客繞過最近的緊急出口、前往飛機前端的緊急出口逃生。Galea進行的研究表明，墜機時生還的最關鍵因素是一個人的靈敏性。年齡、性別和體重都是很重要的因素。花上幾分鍾研究如何打開緊急出口非常必要。衣著對逃生也是至關重要——身著長袖上衣、長褲和係帶鞋子是最利於逃生的裝扮。緊急情況下，最不利於乘客逃生的舉動是乘客帶著隨身行李撤離。9月8日，英國航空BA2276航班在拉斯維加斯國際機場起飛滑跑時發動機起火，中斷起飛後乘客從緊急滑梯疏散時就發生了這一幕。帶著行李撤離不僅降低了疏散的速度，還會影響到後麵的人。

Galea建議：

1.坐飛機時可以將手機、身份證、藥品、護照等重要物品放入一個腰包，這樣疏散時就可以空手撤離了。

2.通過過道時，不需要趴在地上，隻要降低身體重心，抓住扶手。盡量將頭低到煙霧之下，這樣才能看到地板上的標誌。

3.搭乘飛機時不要坐在窗戶旁和中間座椅，因為可能會被疏散的人堵住。另外，座位最好距離緊急出口7排之內。