--------------------------------分會介紹--------------------------------

    昨天，中國首架擁有自主知識產權的大飛機C919在上海下線，這標誌著中國大飛機項目取得重要階段性成果，也為明年首飛奠定堅實基礎。據報道，作為我國建設創新型國家的標誌性工程，國內有22個省份、200多家企業、36所高校參與了C919大型客機研製，這其中就包括來自南京的企業和高校。

C919寄托了幾代中國人的夢想，意義重大、影響深遠。央視昨天的全天直播，為此提供了充裕的細節和背景：該項目的前身“運10”研製曾經幾經波折，最後被迫下馬。2006年1月，國家正式重啟國產大飛機研製，經過7年多的設計研發、1年多的總裝，首架飛機現在終於下線。接下來，C919還要經曆嚴格的調試、試飛才能最終進入民航航線，說它“十年磨一劍”並不為過。對這把能夠代表中國製造特別是裝備製造最高水平的“利劍”，國人理應寄予充分信任與期待。

C919項目的每一步成功，對“中國製造”都是正向激勵。原因無他，曾經風頭勁健的“中國製造”，近年來遇到了不少麻煩：受市場需求不振、勞動力成本上升等因素影響，現在不少製造企業生產和經營情況並不理想；與此同時，麵對互聯網經濟等新興產業的蓬勃興起，製造業在很多人眼裏顯得不夠“新潮”、前景不明，唱衰製造業的聲音一直不絕如縷。對於我們這樣一個製造大國，現狀確實不容樂觀。

製造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。製造業如果上不去，服務業也很難立起來；實體經濟不景氣，虛擬經濟也很難長久紅火。但在不少地方，虛擬經濟“虛火上升”、實體經濟特別是製造業不受待見並不鮮見，“掙快錢”的心態彌漫於產業界，安心做實業者明顯減少，製造領域迫切需要有一批代表性強、帶動性大、效益高的企業和項目來做引領、當示範。在這方麵，中國高鐵堪稱一張名片。短短幾年，中國高鐵技術進步飛速，不僅高鐵長度已占全球大半，並且還成功進軍國際市場，連連斬獲大單，成為中國進入新世紀後最為重大的成就之一。

大飛機項目的研製亦是如此。作為全球最大的飛機市場，現在中國天空有2000多架民用噴氣式飛機在飛，但無一國產。隨著民航市場的擴大，我國對外采購的規模還在擴大，為此兩大國際航空巨頭波音、空客賺得盆滿缽滿。據報道，中國C919今後成功上天，將會有力改變這一現狀，形成上萬億元的產業規模，這對中國製造而言無疑又是一大成就，有助於進一步提升產業界的信心。

TCL集團董事長兼CEO李東生近日在接受媒體專訪時再次呼籲，“實業是中國經濟的脊梁，堅守實業中國才能立得住。”在很大程度上，製造業就是實業的代名詞。C919下線之際，正逢《中國製造2025》全麵頒行實施之時，這對我們理直氣壯地唱響製造業、大力實施製造強國戰略，可謂一個活生生的代表性案例。實現中國製造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌轉變，任重而道遠，我們需要更多的產品、產業像高鐵和大飛機一樣穩健成長，創造奇跡。