--------------------------------分會介紹--------------------------------

    機床再製造是實現工業循環經濟的重要舉措，我國在機床、內燃機等領域的再製造都已製定相關法規，正在積極推進之中。不過，中國製造整體實現再製造產業鏈條，還需要進一步努力。

　　再製造是實現工業循環經濟的重要舉措，早在2005年，國務院在《關於加快發展循環經濟的若幹意見》中明確提出支持發展再製造，第一批循環經濟試點將再製造作為重點領域。2009年1月實施的《循環經濟促進法》將再製造納入法製化軌道。

　　按照2010年5月底工信部、發改委等11部委聯合發布的《關於推進再製造產業發展的意見》中的定義：再製造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修複的批量化生產過程，再製造產品能達到與原有新品相同的質量和性能。再製造是循環經濟再利用的高級形式。

　　據統計，目前全球再製造產值已超過1000億美元，75%來自美國，其中汽車和工程機械再製造占到2/3以上。而在在我國，再製造業剛剛起步不久，尚未大規模展開，市場提升空間巨大。有關專家預測，未來中國再製造產業規模將達到每年100億美元。

　　那麽，作為一項戰略性新興產業，中國機床再製造應該從哪些方麵作為突破點?專家認為需要從以下四方麵著手進行：

　　一是研究再製造質量控製的科學基礎。壽命評估是再製造質量控製的核心研究內容，建立準確的再製造壽命預測模型，需要深入研究探索以產品全壽命周期理論、廢舊零件和再製造零件的壽命評估預測理論等為代表的再製造基礎理論，以揭示產品壽命演變規律的科學本質。

　　二是創新再製造成形加工的關鍵技術，研發用於再製造的先進表麵工程技術群，使再製造零件表麵塗層的強度更高、壽命更長，確保再製造產品的質量不低於或超過新品。截至目前，我國科學家已成功開發納米表麵工程技術和自動化表麵工程技術，未來除對它們進行進一步完善外，還需研發生物表麵工程技術等新的方向。

　　三是製定和規範標準體係。徐濱士表示，我國再製造起步較晚，再製造企業的技術積累少，缺乏相關標準，在一定程度上阻礙了再製造的廣泛應用。因此，應盡快建立係統、完善的再製造工藝技術、質量檢測等標準以推動再製造走向規範化的標準體係。

　　四是加強國內外機床再製造產業的交叉融合。徐濱士提出，我國要借鑒國外再製造逆向物流與信息化管理手段，完善國內再製造流通管理;發展中國自主創新的表麵工程與修複技術，加強再製造工藝手段的應用;探索加強中國自主創新的再製造質量控製方法與標準交叉融合。