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 一周的火熱過後，CES 2016落下了帷幕。人們(men) 開始從(cong) 讓人眼花繚亂(luan) 的產(chan) 品盛宴中漸漸平靜下來。當興(xing) 奮褪去，人們(men) 也開始重新審視CES上目不暇給的產(chan) 品。它們(men) 究竟會(hui) 曇花一現，還是真的能夠改變我們(men) 的生活？

 CES的明星們(men)
        “今年的CES展會(hui) 上，最關(guan) 注的是虛擬現實。”深圳易瞳科技CTO艾韜告訴記者，“在品牌上，我比較好奇的是Sony和HTC。”虛擬現實是此次展會(hui) 的重要看點，相關(guan) 參展企業(ye) 預計在本屆CES增加80%，40多家展商將展示虛擬現實係統新的發展方向。“(VR)這個(ge) 技術前幾年就有，但沒有太多大的廠商推出有影響的產(chan) 品，VR技術成熟度提高了不少，應用方麵可能到了一個(ge) 臨(lin) 界點。”飛象網總裁項立剛表示。
        談起哪些行業(ye) 的企業(ye) 來得多，一位參展人士指了指不遠處的Parrot，那是一家法國的無人機企業(ye) ，大疆的重要競爭(zheng) 對手。在Parrot不遠處，就有一家深圳的無人機企業(ye) ——深圳一電科技有限公司。其海外銷售副總謝嘉表示，“去年隻有幾家無人機公司參展，今年來了20多家。”在現場看到，這家公司還頗受關(guan) 注，一家美國電視台正在現場采訪介紹他們(men) 的產(chan) 品。
        車聯網時代，汽車正變為(wei) 一個(ge) 大電子產(chan) 品，CES也是汽車展。今年的CES上，汽車展的麵積較2015年增加了25%，在這20多萬(wan) 平方英尺的汽車展裏，100多家汽車技術公司將展示它們(men) 在無人駕駛與(yu) 車內(nei) 技術方麵的技術創新。大會(hui) 的主題演講中，通用汽車首席執行官瑪麗(li) •巴拉也與(yu) 到會(hui) 聽眾(zhong) 分享了新一代汽車給人們(men) 出行方式帶來的變化。值得一提的是，沃爾沃、日產(chan) 、哈曼和IAV公司在CES上宣布與(yu) 微軟達成合作協議，將微軟Windows係統整合進車載係統當中，進一步加快移動車載互聯解決(jue) 方案的研發，這讓很多人對智能汽車的快速普及有了更多期待。
        如果說在兩(liang) 年前的CES上，智能家居還隻是驚鴻一瞥，到了今年已經是一個(ge) 相當主流的版塊了。在智能家居的兵家必爭(zheng) 之地——智能電視入口上，索尼、三星這些大公司今年是鬥得硝煙四起，同時又有一大堆創業(ye) 公司瞄準別的小家電，推出了各種眼花繚亂(luan) 的智能家居小硬件。不過，隨著展品數量的增加，智能家居的熱度反而有些下降。比如在CES一個(ge) 主要展廳一樓的入口，就是布局智能家居的主要組織之一Z-wave聯盟的聯合展區，但相對旁邊無人機展區的人頭攢動，這個(ge) 按理說位置很好的展區反而顯得冷清。一位同在展會(hui) 現場的行業(ye) 分析員艾瑞克•布朗說，智能家居領域目前一大問題就是許多公司開發的產(chan) 品，要麽(me) 就是針對的是消費者的弱需求，要麽(me) 就是定價(jia) 實在太昂貴。

 悲觀者和樂(le) 觀者
        雖然一係列新穎的產(chan) 品讓人眼花繚亂(luan) 、目不暇給，但當人們(men) 從(cong) 看熱鬧回歸到實際中來的時候，卻未必每個(ge) 人都覺得這次大餐足夠豐(feng) 盛。當一位參觀者被問及，在現場這麽(me) 多電子消費品，如果要自己掏錢買(mai) 的話他會(hui) 買(mai) 哪個(ge) 的時候，本來興(xing) 奮的他想來想去，才表示“隻有一個(ge) 可以自帶USB接線的多次充電寶還不錯，算是真的可以用上”。“酷的東(dong) 西沒有用，有用的東(dong) 西不夠酷。”似乎可以作為(wei) CES的注腳。《紐約時報》專(zhuan) 欄作家法爾哈德•曼祖對此評論說，如今的科技周期進入了尷尬的“青春期”：才剛剛成熟的那一套已經覺得過時了，興(xing) 致勃勃想要實現的卻還遠沒有做好準備。
        事實上，曆次CES，都不缺乏悲觀者和樂(le) 觀者。樂(le) 觀者對所見的一切興(xing) 致勃勃，認為(wei) 生活或將從(cong) 此發生巨大的變化；悲觀者則認為(wei) 一切離現實太遠，虛假的火熱背後是落地無門。不過，毫無疑問的是，在生活節奏如此快的今天，一個(ge) 事物能讓人爭(zheng) 論其有價(jia) 值與(yu) 否，本身已經證明了它的價(jia) 值。眾(zhong) 多產(chan) 品中，虛擬現實、無人駕駛、無人機和智能家居成為(wei) 最引人矚目的話題。

 1、虛擬現實
        樂(le) 觀者：2016 CES的會(hui) 刊刊登了幾篇關(guan) 於(yu) VR的文章，其中一個(ge) 觀點是，VR不隻應用在遊戲領域。該文預計，到2020年，好萊塢的虛擬現實（VR）和增強現實（AR）的電影和電視劇的業(ye) 務將成長至超過100億(yi) 美元。
        悲觀者：科技媒體(ti) Pinewest撰文表示，虛擬現實技術上還處在早期階段，內(nei) 容稀缺，還存在畫麵延遲、畸變，以及因此而帶來的暈眩等問題，稍有不慎便有可能把這項技術推向輿論的風口浪尖。同時，文章指出，根據VR行業(ye) 領頭羊Oculus的產(chan) 品標準來看，在2016年，全球隻有約1300萬(wan) 台PC符合使用VR的標準，占全球PC保有量14.3億(yi) 台的不到1%。
        事實：虛擬現實(VR)的頭戴式眼鏡，是本屆CES最大的一個(ge) 亮點之一。索尼在CES現場已展示了與(yu) 熱銷遊戲機PS4配套的頭戴式VR，還吸引了許多觀眾(zhong) 現場排隊試玩。三星也發布了頭戴式Gear VR。值得關(guan) 注的是，三星宣布已經有超過400部電影支持VR，而且三星還發布了一款虛擬現實相機，用戶可以自己拍攝虛擬現實內(nei) 容，放到VR中觀看。
        為(wei) 解決(jue) 與(yu) 硬件適配的問題，本次亮相的部分產(chan) 品采用了一體(ti) 機的模式，如樂(le) 相的產(chan) 品大朋M2，就將頭盔、屏幕、主板、芯片、係統和電池整合在一起，同時係統連接樂(le) 相自己的內(nei) 容平台3D播，保證了相對一致的用戶體(ti) 驗。同時，VR外設也在不斷增多。比如，Virtuix Omni就推出了一款跑步機，讓VR遊戲者可以在原地走動和奔跑，給人更為(wei) 真實的虛擬現實體(ti) 驗。

  2、智能駕駛
        樂(le) 觀者：美國科技博客Mashable表示：“無人駕駛汽車將是汽車的未來發展趨勢。而過去一年的技術進步表明，這樣的未來距離我們(men) 已不再遙遠。盡管尚未實現全麵的自動駕駛，但特斯拉Auto pilot已經令人們(men) 耳目一新。在2016年CES上，預計許多廠商都會(hui) 展示自動駕駛技術。”
        悲觀者：豐(feng) 田人工智能研發公司CEO Gill Pratt表示，無人車走進現實還有很長的路要走，目前已經展示出來的無人駕駛車沒有向人們(men) 證明最困難的算法已經得到解決(jue) 。因為(wei) 現在的無人車還是僅(jin) 僅(jin) 能在非常簡單的路況下行駛，但是最終要解決(jue) 的是無人車能在複雜路況下安全行駛。此外，不久前，穀歌的無人駕駛車在加州山景發生追尾事故，也證明無人駕駛技術尚待完善。
        事實：今年的CES上，奧迪展示了一款全新的自動駕駛概念車，類似此前的Prologue概念車；豐(feng) 田也在此次CES上展出全新的地圖自動繪製係統，為(wei) 早日實現自動駕駛做準備。此外，芯片廠商英偉(wei) 達也盯上了這一市場，推出了數字座艙電腦Drive CX和汽車自動駕駛計算平台Drive PX，前者是一套全數字化汽車計算套裝，後者則通過兩(liang) 個(ge) Tegra芯片處理來自12個(ge) 車載攝像頭的視頻，實現自動駕駛。
        不過，更多汽車廠商還是希望用漸進的方式，為(wei) 汽車加入輔助功能，而非一蹴而就地實現無人駕駛。例如，雷克薩斯認為(wei) 自動駕駛理念的主要目的便是幫助車主預防可能存在的人為(wei) 駕駛失誤，雷克薩斯展示的一款基於(yu) LS600h車型打造的自動駕駛汽車，在車身上安裝了大量雷達、攝影和導航設備。此外，該車還采用了一項名為(wei) “智能傳(chuan) 送係統”的先進技術，該係統允許汽車與(yu) 道路上的其他車輛之間進行信息交流，可以與(yu) 一個(ge) 能夠規劃出行方案，並協調每輛車所屬車道的公路網絡係統進行聯網。

 3、無人機
        悲觀者：有業(ye) 內(nei) 人士表示，在技術上，目前消費級無人機最成熟的技術以及市場在於(yu) 航拍，但一些中小型企業(ye) 在無人機穩定性能上無法保障航拍性能；其次，無人機商用市場藍海受製於(yu) 行業(ye) 法律法規落地，這些製約著無人機商用市場進一步發展。Skye無人機創始人桂小琰在接受媒體(ti) 采訪時表示，國內(nei) 一些具有實力的無人機廠商，其融資一般已經到了A-B輪，資本已經有所收緊，2016年新創公司恐怕時機已過；而已經發展1~2年的廠商，若沒有自身的技術、產(chan) 品優(you) 勢，也很容易被淘汰。
        樂(le) 觀者：美國《航空與(yu) 太空技術周刊》刊登的分析報告稱，未來十年，世界無人機市場規模將達到673億(yi) 美元。大約356億(yi) 美元將用於(yu) 無人機生產(chan) ，287億(yi) 美元用於(yu) 技術研發和實驗設計，維護服務約為(wei) 30億(yi) 美元。
        產(chan) 業(ye) 研究機構IHS的航天和國防安全分析師德裏克分析，全球無人機市場的發展已經勢不可擋。即使在很多國家都還沒有具體(ti) 法規的情況下，全球軍(jun) 事和安全用途的無人機未來十年將維持每年5%的增長。
        事實：今年的CES上，來自亞(ya) 馬遜和Google的高管，以及NASA及Intel的代表一起討論了無人機的交通管理問題。 Google的提議設置一個(ge) 中央調控係統，類似現有的空中交通控製係統（ATC），這個(ge) 係統要求無人機在起飛之前上報自己的位置以及飛行目標，中央控製係統會(hui) 告訴它可行或是需要更改計劃，然後無人機就可以起飛。
        無人機企業(ye) 也在努力拓展無人機的適用領域。CES上，大疆不但發布了其無人機新品“精靈”和新版“悟”，還大疆與(yu) 福特一起公布了一項新的挑戰賽，鼓勵開發無人機到汽車的通訊技術，而獲勝者能得到10萬(wan) 美元的獎金。福特表示，其發起上述挑戰賽的目的是建立一套可在汽車和無人機之間“對話”的監測係統。這套監測係統建立之後，將給無人機帶來更多的應用可能。和眾(zhong) 多同類產(chan) 品不同的，是億(yi) 航發布的載人無人機“億(yi) 航184”。這是一款8旋翼，4機臂的無人機，能夠搭載1位乘客進行飛行，這款無人機有自動駕駛係統。億(yi) 航表示，雖然億(yi) 航184不能立刻商用，但它能夠作為(wei) 未來交通的一種一種中短途解決(jue) 方案。

 4、智能家居
        樂(le) 觀者：穀歌產(chan) 品管理的副總裁Gayathri Rajan展示了物聯網（IOT）時代家庭的未來，認為(wei) 智能終端應該是“終端+聯接+網絡雲(yun) 平台”，而且要智能、簡單、安全。鬆下美國公司有關(guan) 負責人表示，如今一戶普通的美國家庭中能夠與(yu) 互聯網連通的端點數量在100個(ge) 以上。奧維雲(yun) 網（AVC）預計，到2020年中國智能家居產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的價(jia) 值將達10000億(yi) 元。
        悲觀者：美國、歐洲和中國的智能家居市場都隻是剛剛起步。智能家居的關(guan) 鍵是家裏的各種家電產(chan) 品之間都互聯互通，但是現在每個(ge) 品牌都推出自己的智能家電，用不同的傳(chuan) 感器模塊，所以根本沒有實現互聯互通，消費者買(mai) 這些智能家電，要付更多錢，卻沒有實際作用和效果。另外，研究機構埃森哲認為(wei) ，安全問題正在扼殺物聯網的發展。
        事實：2016 CES各大企業(ye) 競相展示智能家居解決(jue) 方案和智能家電新品，跨界的合作也增多，顯示智能家居將加快落地。三星2016年所有電視都將是物聯網電視，將成為(wei) 智能家庭的控製中心；這次CES還發布了嵌入21.5英寸大液晶屏的智能冰箱，並跟Master卡進行合作支持網上訂購食物。LG這次CES也展示了智能家居的解決(jue) 方案，還與(yu) 穀歌進行戰略合作，其智能冰箱門腳處有傳(chuan) 感器，人一走近，冰箱門可自動打開。鬆下也推出了智能家居解決(jue) 方案，通過一個(ge) 強大的平台將照明、供暖、攝像頭、運動傳(chuan) 感器和各種智能電器集成到一起，實現對個(ge) 性化家居體(ti) 驗的管理。海爾突出展示智能教育、智能家居、整體(ti) 廚房等解決(jue) 方案，並發布了家居生活類智能機器人Ubot，是安全衛士、智能管家，同時可以作為(wei) 孩子玩伴及為(wei) 老人陪護。長虹展示了應用於(yu) 智慧家庭、智慧社區的物聯網開放平台IPP。上海迪生的LED燈揚聲器在本屆CES獲獎，這款產(chan) 品可以用聲音直接控製，聽到嬰兒(er) 哭聲、玻璃破碎聲音還會(hui) 向主人發出警示。

 結語
        CES雖然展示了不少令人興(xing) 奮的東(dong) 西，但其中有一大部分在隨後的一年中，很難來到我們(men) 身邊。回顧一下CES曆年的產(chan) 品：激光影碟機在1974年的CES展會(hui) 上亮相，不過市場上直到1978年才能買(mai) 到；1979年的冬季CES展會(hui) 上，雅達利展示了8位元個(ge) 人電腦Atari 800，四年之後，IBM PC的出現才拉開了個(ge) 人電腦普及的帷幕；就拿離我們(men) 最近的4K技術來說，2010年在CES上首次出現的4K超高清顯示設備，直到目前才逐漸走向普及。
        其實，雖然似乎CES隻是一場豪華的未來秀，然而，這種3~5年的周期，恰是CES的魅力所在。事實上，少有產(chan) 品是靠自身就能夠成功的，它們(men) 背後都需要一個(ge) 完整的生態環境支持——不但需要更多的上遊供應商來拉低其價(jia) 格，更需要大量的內(nei) 容供應商使其存在具有意義(yi) 。幸運的是，CES讓這一過程更加容易了。通過CES，更多的人會(hui) 意識到，某些東(dong) 西並不隻是想入非非的靈感，而實實在在具有巨大的市場潛力。很多看似科幻的想法，往往通過CES的展示，得以快速吸引產(chan) 業(ye) 鏈上下遊，使其生態係統的形成更加快速，這難道不令人興(xing) 奮麽(me) ？（霍光 王珍）