--------------------------------分會介紹--------------------------------

    在波音埃弗雷特廣體噴氣式飛機組裝廠中的密封建築物中，兩個機器人沿著由波音777飛機機翼形成的106英寸平麵滑行並伸出像電子恐龍般的頭像在啃食巨大的機翼。

這些新的噴漆機器人可以先清洗，再使用溶劑衝掉汙垢並洗淨，然後再噴塗上兩種不同的油漆類型。他們甚至到達複雜的地方為那些暴露在外麵的機翼尾部噴漆防止腐蝕。

如果用人工的話，噴塗最外麵的防護層需要花費一組噴漆隊4.5小時的時間，而機器人僅花費24分鍾就能超高的質量完成工作。波音公司在二月開始使用這種機器人，到盛夏的時候，所有的波音777飛機機翼都將會以這種方式完成噴漆。

對於波音公司777飛機係列製造部門的主任傑森.克拉克來說，最近令他感到自豪和快樂的事就是周三時向記者們展示波音公司最新的自動化裝置。

當地的波音觀察者希望確定即將現身的波音777X模型是由埃弗雷特組裝廠組裝的。克拉克說金光閃閃的新噴漆的機翼是為了延長777X機翼的壽命設計的，這對於當地波音觀察者來說無疑是令人興奮的新聞。

克拉克還強調“由於這項技術的實施公司沒有進行裁員”。

克拉克說，777機翼噴漆隊一半的成員已經被調到其他部門，像機械編程，在機身上繪畫航空列隊或者為已經完成完成了平滑氣動裝置的787-9飛機尾部做一些複雜的噴塗工作。

777噴氣式飛機項目組的領導人伊麗莎白.隆德說，以前陳舊的人工噴漆的方式成為提高產率的阻礙。而噴氣機器人作為波音公司的精益生產推廣活動的一部分，已經成為每年增產100架噴氣機的關鍵，這意味著相比於以前每個月噴塗7架噴氣機額外還能噴塗32個機翼。

隆德說“當這種精益工作正常進行時，這是一個很好的例子，我們在增加產量的同時還能保證不裁員。”

波音777係列除了噴漆機器人外還有兩個自動化機械。

克拉克說，自動鑽孔機能夠按照每個航空公司客戶的定製配置地板上鑽洞，比人工效率要快三到四倍。

另一個自動鑽孔的機械是由馬科爾蒂奧電子衝擊提供的叫做弗萊追蹤，它能在機身四周的圓形軌道上為主要的連接件鑽孔。

克拉克說汽車產業是靈感。他和他的團隊去年秋天參觀了慕尼黑的寶馬工廠，我們對於新工廠中僅有幾個工人操控數百種不同的自動化係統來共同工作的所見感到驚歎不已。

一家飛機製造廠可能永遠不會實現95%的自動化水平。“我們90%的工作靠人工來完成”，克拉克說。但是隨著波音公司將生產速度提高到前所未有的高度的同時還在追求效率的不斷增長去實現波音一直追求更多的自動化。