--------------------------------分會介紹--------------------------------

    我國電動車經曆了與其他絕大多數傳統產業不一樣的經曆：20多年的發展讓外資企業和外資品牌無法插足其中，也讓台資企業自歎弗如。這是多麽不容易的一個偉大的產業啊。想象一下我們相近的自行車產業，能做到占據全球60%-70%的產量規模，但是，我國民營企業的自行車品牌基本上是，要麽為他人做嫁衣——OEM代工；要麽做國外廉價的超市車，而企業獲得的都是血汗錢，中國的土地消化了大量的不可再生資源，政府給與17%的退稅優惠補貼，最後都補貼到了老外的口袋裏。

　　但是，現在我國電動車遇到了與其他產業幾乎同樣的詛咒：無法逃脫產能過剩之後，企業之間彼此打價格戰求生存的命運。如果我們這些民營企業麵對好不容易打下的國內市場和正在不斷開拓的國外市場，由於彼此打價格戰，自我殺傷，給奪老外乘虛而入地奪走，是多麽的不應該。

　　因此，企業走高端路線是解決價格戰的最好的方式：

　　大幅度提高新產品研發費用。企業搞研發並非易事。這麽多年下來，整車企業已經習慣了自動送上門來的零部件、外加那麽長的賬期。整車企業根本不需要花費什麽科研經費，就能搞定所謂的新品。但是以後這樣的模式製造新產品是行不通了。企業研發的新產品必須是貨真價實的，而不是像以前那樣，除了品牌不一樣其他都相同的新產品。真正的新產品成為了整個行業的獨一無二、擁有自主知識產權別人無法複製的東西。因此，研發新產品將成為企業持續發展的關鍵、獲取競爭優勢的法寶。隻有這樣，企業才會真正重視新產品研發，才會千方百計想辦法來搞研發，而不是像現在這樣，重視營銷遠遠大於重視研發。

　　積極參與並購優秀企業。但是，搞研發說說容易，做到難。搞研發光有錢還不行，還須有研發的方向與製造的能力。最好的辦法，分兩條腿走，一條是走捷徑：采取並購零部件企業的辦法，包括參股、注資等模式滲透到優秀的零部件當中，這樣與零部件企業共甘共苦，才能獲得零部件專利使用或專利獨用權，讓別人難以複製。另一條是自主研發，企業建立新品研發中心，真正有研發能力的團隊。這麽多年來，整車企業與下遊的零部件企業是一種居高臨下的關係。這樣的心態要進行調整。今後幾年，就看整車企業如何地整合零部件企業、如何將整個產業鏈進行最優化配置。由采購與供應的關係上升到企業內部的部分協調關係，將會使企業無論是工藝技術還是製造能力向前一大步，形成企業的核心競爭力。

　　引進吸收消化新技術、新工藝水平，提高裝備製造能力、降低製造成本。現在的整車企業製造還強調的是靠勞動力密集型的組裝工藝。這樣對產品的製造精度和效率產生影響，因此，今後必須企業要過渡到通過整合產業鏈上每一個環節為產品實行現代工藝製造最大化而提供便利。因此，一家企業今後不僅僅是一二百萬輛規模，更是五六百萬輛，而且製造的產品質量實現高度的一致性。這就是未來電動車產業發展的方向，這樣才能讓行業洗牌的速度更快。

　　實現企業現代化管理。設備上去了，管理也要跟上去。因此，企業走高端路線，必須要具備從設備、管理、智力資源等各個要素的提升。硬件很容易實現，有了錢就可以搞定一切，而企業管理不僅僅是硬件管理，還需要軟件管理，更需要企業文化的注入。因此，今後企業走高端路線，必須要有企業文化為先導，以硬件以基礎、以管理為手段、以創新為核心，這樣做出來的產品才能真正符合高端化路線。

　　走高端是一個比較漫長的過程，對企業是一個考驗。具備了上述的條件，企業走高端不是一句空話，若幹年之後必有大回報。當許多企業都在為打價格戰而遍體鱗傷的時候，你的企業因走高端路線，就可以踏著這些打價格戰的企業身上碾了過去，收獲的不僅僅是市場份額，還有大把大把的盈利！