--------------------------------分會介紹--------------------------------

    作為全球最大的自行車生產基地，天津自行車電動車行業正處在轉型發展的關鍵時期。在日前舉行的行業科技工作會議上透露，盡管2015年以來，本市自行車電動車生產企業普遍出現訂單下滑的趨勢，但本市自行車電動車的企業生產、銷售和出口三項指標仍處於全國首位。業內人士指出，目前，本市自行車行業正在從單純低質化生產擴張型向產品高新創新型的科技轉型升級。

高端自行車將占三成

據行業協會方麵統計，在市場需求起伏不定的形勢下，2015年本市全行業呈現了穩步發展的態勢，而且從中高檔自行車增量超過40%和鋰電電動車增量超過50%的增長情況衡量，2015年本市自行車全行業生產發展實現了有質量的穩定增長。

在此背景下，本市也進一步製定了2017年的產業轉型發展目標，其中，到2017年本市的自行車產業規模將比2012年實現翻一番，達到1400億元；自行車產量達到4000萬至4500萬輛，其中1000元以上的高端產品占比將達到30%。

與此同時，電動自行車產量在2017年將達到2000萬輛，其中鋰電池電動車產比達30%。高檔自行車和電動車平均出口單價達到150美元和700美元，200美元以上的自行車和1000美元以上的電動車出口量占出口總量比重到達10%。全行業將培育一批龍頭企業，打造產業集群，實現整個自行車電動車行業質的飛躍。

全行業麵臨四大轉型難題

盡管2015年本市自行車電動車的企業生產、銷售和出口三項指標仍處於全國首位，但受到市場經濟疲軟影響，與2014年相比產量持平或者有所增加的企業占比較少，部分企業產量下降10%至20%，少數企業2015年第三季度產量下滑幅度達到30%至40%，產銷經營麵臨困境。

“目前，阻礙產業轉型升級的瓶頸主要表現在四大方麵。”天津市自行車電動車行業協會理事長龔孝燕介紹，目前，本市自行車行業低質發展慣性過強，低端產品比重過高，而產業轉型升級的動力嚴重不足。其次，自行車、電動車以及零部件低價競銷、無序競爭格局，嚴重影響了產品結構調整、產品提質增效、產品創新和品牌價值的提升。