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中國與(yu) 中亞(ya) 地區的交往延綿千年,見證了古代絲(si) 綢之路的發展與(yu) 繁榮。“從(cong) 2013年習(xi) 近平主席提出共建‘絲(si) 綢之路經濟帶’到2017年5月的‘一帶一路’國際合作高峰論壇的召開,中亞(ya) 五國都在積極參與(yu) 。”吉爾吉斯斯坦前總統、全球化智庫國際顧問蘿紮·奧通巴耶娃近日在全球化智庫演講時表示。
政策先行 合作正當時
2009年,中國首次超過俄羅斯成為(wei) 中亞(ya) 國家最大的貿易夥(huo) 伴。2010年,俄羅斯與(yu) 中亞(ya) 國家的雙邊貿易額為(wei) 220億(yi) 美元,而中國與(yu) 中亞(ya) 國家的雙邊貿易額達290億(yi) 美元。之後,中國與(yu) 中亞(ya) 地區的貿易額逐年增加。
2016年,我國成為(wei) 吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦的第一大貿易夥(huo) 伴;哈薩克斯坦、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦和塔吉克斯坦的第二大貿易夥(huo) 伴。中國與(yu) 中亞(ya) 五國的經貿關(guan) 係也日益緊密起來,並扮演著越來越重要的角色。特別是2013年,“一帶一路”倡議提出,其分別與(yu) 哈薩克斯坦2050戰略、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦“福利與(yu) 繁榮年”規劃、吉爾吉斯斯坦“國家穩定發展戰略”、塔吉克斯坦“能源交通糧食”三大戰略及土庫曼斯坦建設“強盛幸福時代”發展戰略實現對接,為(wei) 各國發展提供了新的機遇。
在此基礎上,中國與(yu) 中亞(ya) 國家一係列雙邊、多邊合作項目進展順利。中亞(ya) 天然氣管道累計已向中國輸送天然氣超過500億(yi) 立方米;霍爾果斯國際邊境合作中心封關(guan) 運營;中哈第二條跨境鐵路正式投入使用;絲(si) 綢之路經濟帶首個(ge) 實體(ti) 平台——江蘇連雲(yun) 港中哈物流合作基地正式啟用,這是哈薩克斯坦乃至整個(ge) 中亞(ya) 第一次正式獲得通向太平洋的出海口。此外,中國經中亞(ya) 通往歐洲沿線國家的“中歐班列”取得飛速發展。與(yu) 此同時,中吉烏(wu) 鐵路、中塔公路、中塔跨境光纜、烏(wu) 魯木齊樞紐機場建設等項目穩步推進。
基礎設施、文化是重點
合作潛力無限
中亞(ya) 五國距離中國近,投資優(you) 勢明顯。中亞(ya) 五國人口超過7000萬(wan) ,市場前景廣闊,石油和天然氣資源豐(feng) 富。但是工業(ye) 不發達,技術不夠成熟。烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦總統直屬戰略研究所副所長庫爾班諾夫曾表示,中亞(ya) 地區對於(yu) 中國工業(ye) 設備有很大的需求,這些設備通常物美價(jia) 廉,而且技術成熟。
不僅(jin) 僅(jin) 是工業(ye) 設備,中亞(ya) 五國在其他方麵也具有較大需求。“中國在中亞(ya) 的投資規模不斷擴大,領域不斷拓寬,雙方在交通、通信、農(nong) 業(ye) 、高新技術、環保等領域的合作尚處在起步階段,在能源領域的合作仍然具有較大提升空間。”中國社會(hui) 科學院中亞(ya) 問題專(zhuan) 家孫壯誌表示。
“特別是在基礎設施建設方麵,‘一帶一路’的鐵路修建對於(yu) 吉爾吉斯斯坦來說很重要,對工業(ye) 發展至關(guan) 重要,會(hui) 帶來巨大利益。”奧通巴耶娃表示。
據悉,“一帶一路”的鐵路路線連接中國、俄羅斯直通波蘭(lan) 和德國,一直深入到伊朗等地,也連接了中亞(ya) 的哈薩克斯坦,雖然還沒連接吉爾吉斯斯坦,但兩(liang) 國目前正處在項目談判階段。吉爾吉斯斯坦之前很多發展計劃被擱置,希望可以通過鐵路等基礎設施建設,更好地滿足民生需求。
而烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦也正在擴大開放,但由於(yu) 不與(yu) 中國接壤,同樣希望修建一條途徑吉爾吉斯斯坦連接到中國的鐵路,促進與(yu) 中國更多的貿易合作。基礎設施建設需要金融先行,奧通巴耶娃也表示,亞(ya) 投行作為(wei) “一帶一路”的投融資平台,在推動基礎設施建設、消解貧困方麵發揮著重要作用。
不僅(jin) 僅(jin) 是基礎設施領域的合作,文化的交流對中國與(yu) 中亞(ya) 經貿關(guan) 係發展同樣重要。“吉爾吉斯斯坦已經建立了4所孔子學院,在中國有3000名留學生。”奧通巴耶娃介紹,作為(wei) 中國最近的鄰國,吉爾吉斯斯坦與(yu) 中國聯係緊密,但目前雙方對彼此的了解還有限。吉當前最重要的是拓寬兩(liang) 國的互聯互通渠道,加強深入了解,培養(yang) 更多的“漢學”專(zhuan) 家,從(cong) 而更好地促進與(yu) 中國的經貿、人文交流與(yu) 合作。
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