--------------------------------分會介紹--------------------------------

        隨著港珠澳大橋珠海口岸日前順利驗收，這座舉(ju) 世矚目跨海大橋距離通車又更近了一步。曆經七年建設的港珠澳大橋橫跨粵港澳三地，“中國製造”成為(wei) 撐起港珠澳大橋的支柱力量，這其中裝備製造企業(ye) 中聯重科提供的近70台塔吊全程參與(yu) 。

　　據了解，中聯重科參與(yu) 吊裝的塔機設備包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多種型號的各類產(chan) 品。在近七年晝夜不停的建設中，參建了港珠澳大橋建設的難度最大、最為(wei) 關(guan) 鍵的項目當數被稱為(wei) “港珠澳大橋的核心控製性工程”的人工島，主橋墩和港珠澳大橋隧道等。

　　“我們(men) 大、中型塔吊全程參與(yu) ，場麵非常的壯觀。”作為(wei) 大橋建設的親(qin) 曆者，中聯重科珠海區域銷售經理馮(feng) 西林見證了整個(ge) 過程，自2012年港珠澳大橋開建伊始，中聯重科塔機就開始參與(yu) 建設。

　　人工島是通過填海築島形成的一塊穩定陸域，要想在大海中生生造出一座島嶼來，這需要極為(wei) 高超的施工技藝和相配套的施工機械。東(dong) 、西兩(liang) 個(ge) 人工島銜接的是港珠澳大橋的隧道出口與(yu) 橋梁相接處，作為(wei) 控製性工程，項目有嚴(yan) 格的建設周期和時間節點。

　　中聯重科的塔吊承擔了人工島建設中的一項重要工作——施工中物料的輸送及建築構件的安裝工作，精準無誤地吊裝為(wei) 建造人工島所需的建築構件的安全快速就位提供了保障，僅(jin) 半年的時間兩(liang) 個(ge) 人工島就完成基礎築造工作。

　　另外一項是港珠澳大橋海底隧道工程，該隧道全長約6.7公裏，由30多節巨型沉管和1個(ge) 合龍段最終接頭組成，是迄今為(wei) 止世界最長、單個(ge) 沉管體(ti) 量最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。該沉管部分構件的吊裝也是由中聯重科的塔吊完成的，這些沉管每個(ge) 大約重75000噸，是當今世界之最，單體(ti) 重量達到了8萬(wan) 噸，由超過40萬(wan) 根近1萬(wan) 噸的鋼筋和7萬(wan) 噸混凝土組成。

　　“我們(men) 的塔吊參與(yu) 了沉管預製廠和沉管製作的材料吊裝工作，這一項目堪稱交通工程中珠穆朗瑪峰。”馮(feng) 西林說，高溫、高濕、高鹽的氣候讓大橋的建設困難重重，對設備的氣候適應性和工況適應性也提出了非常嚴(yan) 苛的要求，中聯重科的塔機因為(wei) 產(chan) 品種類齊全、性能出色，可以適應於(yu) 當地的氣候和工況條件。

　　作為(wei) 全球塔機製造的領軍(jun) 企業(ye) ，中聯重科在塔機市場占有率保持50%以上。曾參與(yu) 包括譽為(wei) 中國“天眼”的世界最大單口球麵射電望遠鏡工程、海外水電站項目、摩天樓等多項重大工程。接下來，中聯重科的塔吊還將深度參與(yu) “十三五”重點項目、世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程——深中通道的建設。

　　港珠澳大橋的完美建設，見證了中國橋梁建設技術的日新月異和中國裝備製造的由大變強。港珠澳大橋總工蘇權科曾表示，港珠澳大橋的建造表明了中國的超級跨海工程的技術、裝備、管理等多個(ge) 領域進入世界領先地位，為(wei) “中國製造”走出國門樹立了一個(ge) 成功典範。