--------------------------------分會介紹--------------------------------

        俄媒稱，俄羅斯首都莫斯科副市長胡斯努林向記者表示，中國鐵建股份有限公司(CRCC)將於(yu) 5月啟動莫斯科西南部三座地鐵站修建工程。

　　據俄羅斯衛星通訊社莫斯科4月28日報道，胡斯努林說，中國鐵建5月將啟動首條站點間隧道修建工程，6月將開建第二條。

　　據此前報道，中國鐵建將在莫斯科修建三座地鐵站及站點間隧道。

　　俄羅斯衛星通訊社2017年曾援引莫斯科市政府新聞處消息稱，中國鐵建股份有限公司將把4台直徑6米的隧道掘進機運到莫斯科。除此以外，大約500名工人和工程師也將前往莫斯科從(cong) 事地鐵建設。

　　另據《俄羅斯報》網站2017年1月25日報道，莫斯科城建局局長博奇卡廖夫宣布，中國鐵建日前在莫斯科工程設計公司組織的競標中勝出，並已簽署合同，將承建地鐵大環線南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩(liang) 段隧道，工程起標價(jia) 為(wei) 250億(yi) 盧布(1盧布約合0.1元人民幣——本網注)，中國鐵建以229.8億(yi) 盧布(約合22.98億(yi) 人民幣)的價(jia) 格中標。

　　報道稱，這是莫斯科乃至整個(ge) 俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業(ye) ，即便在蘇聯時代也未曾有過。眾(zhong) 所周知，中國人的地鐵建設效率遠近聞名，他國無人能及。2016年，算上地麵輕軌，莫斯科新增城鐵及地鐵裏程78公裏，但仍屈居中國之後。

　　博奇卡廖夫表示，如今我們(men) 不隻有機會(hui) 目睹中國人的職業(ye) 水準，還能與(yu) 他們(men) 共事。他強調：“這首先意味著新技術、新經驗的引入，從(cong) 而提升我國地鐵的施工水平，另一點也相當重要，即行業(ye) 競爭(zheng) 環境業(ye) 已形成。的確，欲與(yu) 中國鐵建這樣的企業(ye) 比肩絕非易事，它擁有30萬(wan) 員工，擁有自己的盾構機，而我們(men) 隻能從(cong) 國外進口。中國人很快就會(hui) 將盾構技術帶到莫斯科，春天他們(men) 便會(hui) 開挖隧道。按合同規定，他們(men) 將在2017-2019年完成整個(ge) 工程。”

　　莫斯科的外環換乘地鐵線全長62.3公裏，共設有28站。它是莫斯科地鐵的第二條環線，計劃於(yu) 2020年正式投入使用。