--------------------------------分會介紹--------------------------------

 　       前不久，國務院關(guan) 稅稅則委員會(hui) 印發公告，2018年7月1日起，將稅率25%的進口汽車整車關(guan) 稅降至15%，將進口汽車零部件稅率降至6%。這對於(yu) 消費者和經銷商，影響幾何？

　　進口車關(guan) 稅下調：經銷商提前降價(jia) 消費者反應不一

　　汽車關(guan) 稅下調的消息公布後，央視財經記者走訪了深圳多家進口車4S店，經銷商告訴記者，雖然距離7月1日還有一段時間，但是他們(men) 已經提前降價(jia) 了，比如某4S店裏的原來一台售價(jia) 為(wei) 72,4800元的車型，降價(jia) 後為(wei) 67,7800元，降價(jia) 幅度為(wei) 6.5%左右。

　　深圳市華熙汽車銷售服務有限公司店長 邢文：它有一個(ge) 整體(ti) 的稅率的核算方式，對於(yu) 我們(men) 來說，一台車大概是至少可以降幅到5到10個(ge) 點這樣的一個(ge) 優(you) 惠。

　　邢文告訴記者，進口汽車關(guan) 稅下調後，有利於(yu) 店裏利潤的提高，未來進口車的銷售價(jia) 格下降後，預估銷售量會(hui) 較以往上升。因此，相對應地，銷售量的上升會(hui) 帶來售後服務和汽車美容利潤的提升。

　　深圳市華熙汽車銷售服務有限公司店長 邢文：因為(wei) 大家都知道，現在無論是合資車還是國產(chan) 車，其實它跟進口車的造車工藝等等都非常接近，進口車的價(jia) 格一直較高於(yu) 合資車和國產(chan) 車，所以這樣更低地拉近了幾個(ge) 車間的價(jia) 格曲線，可以讓更多的客戶選擇進口車，畢竟進口車的造車工藝在這裏邊還是要突出一些。

　　正在深圳會(hui) 展中心參加展覽的一家汽車經銷商店長告訴記者，降稅政策出台後，來展廳看進口車的客戶多了不少，消費者對進口汽車的關(guan) 注度更高。

　　降低關(guan) 稅對於(yu) 汽車消費者來說是一個(ge) 重大利好消息，無論關(guan) 稅降幅如何，都將會(hui) 使用戶獲得低於(yu) 過往的進口汽車終端售價(jia) 。那消費者反應如何？銷售價(jia) 格的下降是否會(hui) 促使消費者更傾(qing) 向於(yu) 買(mai) 進口車呢？

　　央視財經記者在車展上采訪多位消費者後發現，消費者對進口汽車的購買(mai) 態度呈現多樣化，因為(wei) 除了進口車的價(jia) 格，品牌效應和售後服務也是消費者關(guan) 心的兩(liang) 大方麵。

　　進口車關(guan) 稅下調 國產(chan) 車企提高競爭(zheng) 力

　　進口整車關(guan) 稅下調的同時，進口汽車零部件也下調至6%。有些投資者認為(wei) 此次降低關(guan) 稅不利於(yu) 自主品牌的發展，但事實是否如此？

　　記者來到廣東(dong) 肇慶的一家汽車零部件上市企業(ye) 看到，公司的市場總監曹錫永正在和一線員工調試變速箱的生產(chan) 線。曹錫永告訴記者，汽車零部件關(guan) 稅下調，將促使公司提高市場競爭(zheng) 力，逐漸淘汰簡單和小型零部件，專(zhuan) 注於(yu) 研發複雜和大型的零部件。

　　廣東(dong) 鴻圖科技有限公司市場總監 曹錫永：我們(men) 會(hui) 做一個(ge) 轉型升級的一個(ge) 措施，就是我們(men) 會(hui) 在我們(men) 整個(ge) 產(chan) 品上麵，在整個(ge) 市場開拓上麵會(hui) 做一個(ge) 轉型。第二方麵，我們(men) 會(hui) 對我們(men) 整個(ge) 生產(chan) 線，一些自動化的轉型，向智能製造方麵去做一個(ge) 轉移。

　　除此之外，公司正在加強海外市場的研發投入和成本控製，這也是應對汽車零部件進口關(guan) 稅下調的一些舉(ju) 措。

　　廣東(dong) 鴻圖科技有限公司市場總監 曹錫永：第一個(ge) 就是我會(hui) 加大我們(men) 整個(ge) 海外市場的開拓，然後去維護我們(men) 現有的客戶定單的份額。第二就是我們(men) 會(hui) 做一些降成本，就會(hui) 抓好我們(men) 整個(ge) 成本管理這一塊。同時我們(men) 會(hui) 做一些精密生產(chan) 的改善，去把成本給下降。

　　曹錫永告訴記者，企業(ye) 跟主機廠所簽訂的項目具有周期性，大約五年。如果企業(ye) 不出任何質量事故，一般主機廠不會(hui) 更替供應商。因此，降稅政策的出台並不會(hui) 對國內(nei) 汽車零部件製造企業(ye) 現有項目產(chan) 生過多的影響，但是未來市場的競爭(zheng) 肯定會(hui) 更激烈。

　　對於(yu) 汽車關(guan) 稅下調的政策，有投資者認為(wei) 它對於(yu) 國產(chan) 車有一定的衝(chong) 擊，但是業(ye) 界人士表示，這更多的是心理和情緒的一個(ge) 影響，進口車市場不會(hui) 成為(wei) 我們(men) 汽車大國的主體(ti) ，因為(wei) 本土消費者的需求才是第一位，比如本土化的開發、交貨速度、迭代設計等都是市場非常關(guan) 注的重要因素。

　　汽車板塊相對抗跌 利空因素有待消化

　　降稅政策宣布以來，進口車的經銷商、國產(chan) 汽車品牌以及消費者的態度有差異，二級市場對此反應如何？汽車板塊的投資該怎麽(me) 操作呢？

　　萬(wan) 得數據顯示，5月23日也就是降稅政策公布次日，申萬(wan) 汽車板塊指數下跌0.21%，汽車零部件板塊指數下跌0.07%，當天上證指數下跌1.41%，5月23日至6月1日，申萬(wan) 汽車板塊指數下跌3.9%，上證指數下跌4.07%，汽車板塊相對抗跌。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，降稅政策出台後，進口車可能做出的價(jia) 格調整對於(yu) 國產(chan) 和合資汽車的價(jia) 格體(ti) 係衝(chong) 擊比較有限，尚屬可接受範圍，緩解了市場對於(yu) 大幅降稅的悲觀情緒，二級市場反應較為(wei) 溫和，但從(cong) 長期來看降稅依然可能會(hui) 對板塊表現造成影響。

　　招商證券汽車行業(ye) 首席分析師 汪劉勝：第一，關(guan) 稅下降之後市場有所反彈，主要是因為(wei) 關(guan) 稅的下調比預期的幅度要低。第二，關(guan) 稅本身的下調對於(yu) 整個(ge) 行業(ye) 的消費來看，對消費者來講是一個(ge) 重大利好，相當於(yu) 變相的政策導致價(jia) 格的下降，在提升消費者能力。

　　天風證券汽車行業(ye) 首席分析師 鄧學：這次的關(guan) 稅下調是25%降到15%，原則上全麵放開的話，會(hui) 到5%這種可能性。

　　萬(wan) 得數據顯示，年初至上周五收盤，申萬(wan) 汽車板塊指數震蕩下滑，跌幅達12.22%，同期上證綜指下跌7.02%，汽車板塊表現明顯弱於(yu) 大盤。而從(cong) 行業(ye) 盈利情況來看，2017年，汽車行業(ye) 營業(ye) 收入增速由2016年的14.1%下滑至10.8%，利潤增速由10.8%下滑至5.7%。2018年一季度，汽車銷量仍然承壓，汽車行業(ye) 實現銷量718.3萬(wan) 輛，同比增長2.8%，是近五年來一季度銷量增速的最低點。

　　天風證券汽車行業(ye) 首席分析師 鄧學：我們(men) 會(hui) 選明確的優(you) 秀的龍頭，現在我們(men) 看到大的背景在去杠杆，所以很多的公司其實也會(hui) 麵臨(lin) ，自己的客戶需求在下行，萎靡。但是自己的資金杠杆和資金成本大幅上升，那麽(me) 同時自己的杠杆率太高的話，就陷入到資金流斷裂的風險，所以這些類型的公司，其實從(cong) 財務指標，從(cong) 它的客戶，各方麵去判斷，是要謹慎回避的。

　　2018年一季度汽車行業(ye) 主營業(ye) 務收入累計同比增長7.9%，利潤總額累計同比下降4.7%。分析師認為(wei) ，由於(yu) 整體(ti) 汽車銷量增速放緩，行業(ye) 競爭(zheng) 進一步加劇，車企的盈利能力也會(hui) 受到影響，而美國一旦提高汽車關(guan) 稅，也將影響我國車企的國際化和出口情況。