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肯尼亞蒙內鐵路：人與自然的平衡 中非友誼的見證
來源:中國新聞網
“蒙內鐵路(蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路)不僅準時而且高效，同公路交通相比更加安全，乘客還可以欣賞沿途國家公園的美景，這一切完全超乎我的想象，圓了我長久以來的火車夢。”31歲的肯尼亞政府工作人員邁克爾·穆特吉在近日接受采訪時表示，這是他第一次乘火車出行，感覺非常美妙。
中肯人民用合作的汗水修建而成
蒙內鐵路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，也是落實“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期收獲。據中國交通建設集團統計數據顯示，截至2018年6月17日，蒙內鐵路累計發送旅客140.5萬人次，平均上座率高達95.2%。開通一年多以來，因一票難求，蒙內鐵路兩次增開列車。
在蒙內鐵路建成前，蒙巴薩至內羅畢有米軌鐵路和公路。其中，英國米軌鐵路技術落後、破敗不堪，脫軌事故時有發生；該段公路交通量飽和率則達到90.5%以上，通行能力已經基本飽和。
2012年，中肯兩國企業達成該鐵路合作協議。蒙內鐵路項目於2014年12月12日正式開工。肯尼亞總統肯雅塔在2015年視察項目工地時表示，“肯尼亞的米軌鐵路是在英國人的皮鞭之下修建的。蒙內鐵路則是友好的中國人民和肯尼亞人民用合作的汗水修建的。”
“長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰”
肯尼亞是世界上最重視環保的國家之一。肯尼亞憲法規定，享有健康的環境是每個公民“不可剝奪的權利”。蒙內鐵路由於要穿越肯尼亞最大的野生動物園察沃國家公園，在設計之初引來廣泛關注和議論。其中，如何防止動物與列車相撞成為亟待解決的關鍵問題。
中交鐵道總院蒙內鐵路項目總設計師張景橋說，“為了解決這個問題，我們在蒙內鐵路設置了14處大型動物通道，保證了動物遷徙不受影響。”他說，在與肯政府和相關機構多次溝通、征求意見後，中交鐵道總院設計團隊利用肯方專家多年觀察監測的數據，結合鐵路沿線地形地貌先在圖上初步確定了動物通道的位置，之後與肯方專家一起在現場對每個動物通道進行確認。
為了照顧到大象和“高個子”長頸鹿通行，蒙內鐵路沿線所有橋梁式動物通道高度都設置在6.5米以上(成年長頸鹿身高不到6米)。2016年，中國外長王毅在肯尼亞記者會上評價說：“長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麽美妙的人與自然和諧相處的景象。”
除了橋梁式野生動物通道，蒙內鐵路還在溝渠處設置了100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。
聯合國環境署執行主任索爾海姆在接受記者采訪時盛讚中方采取的這些措施，稱這是在經濟建設的同時，對自然懷有“惻隱之心”。
拉動經濟增長促進民心相通
肯雅塔總統在國情谘文中說，在不到一年的時間裏，蒙內鐵路貨運服務得到大幅提升，起初每月可運送超過2萬噸貨物，現在每月則超過20萬噸。他盛讚蒙內鐵路項目是“肯尼亞有史以來最具雄心壯誌的基礎設施項目”。
數據顯示，蒙內鐵路為肯尼亞人民提供累計超過5萬個工作崗位，當地雇員占總員工比例約九成。蒙內鐵路不僅提供大量就業崗位，還尤其注重培育當地人才、扶持當地技術。
愛麗絲就是其中一個。她於2017年1月至3月在中國寶雞接受了火車駕駛培訓。經過層層選拔後，她成為肯尼亞曆史上首批女火車司機之一。愛麗絲說，“在肯尼亞曆史上，還沒有女火車司機。蒙內鐵路通車那天，肯雅塔總統稱讚我們是‘國家驕傲’。”
在中國交建子公司中國路橋工作的約瑟夫·吉托認為，蒙內鐵路帶來的經濟效益才剛剛顯現。4年前，他經濟拮據，跟父母居住在一起。現在，他已經從一名文員成長為公司裏的骨幹。收入提高後，他獨自租了一套兩居室，還在內羅畢郊區買了一公頃土地準備蓋房子。“多虧了蒙內鐵路建設，讓我們擺脫貧困、走向富裕。”
肯尼亞國家鐵路局局長馬伊納在接受采訪時說，蒙內鐵路等新完成的大項目讓肯尼亞經濟實現了超預期的快速增長。“毫無疑問，蒙內鐵路和沿線的經濟走廊，正為肯尼亞經濟騰飛注入燃料。商人們在鐵路沿線設廠，更便捷將產品運輸到肯尼亞大中城市和周邊國家，還可以通過蒙巴薩港出口到世界各地。肯尼亞在中國的幫助下實現了基礎設施革命性的變化。”
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