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 後疫情時代歐洲企業(ye) 繼續青睞中國市場
現年52歲的斯特凡·多博茨基（中文名杜博思）是奧地利知名紡織材料供應商蘭(lan) 精集團“掌門人”。近日，蘭(lan) 精集團的化纖產(chan) 品搭上首趟從(cong) 奧地利首都維也納出發的中歐班列，奔向中國。
對杜博思和他的公司來說，這趟貨運列車更似“專(zhuan) 列”，全部41個(ge) 集裝箱滿載蘭(lan) 精集團的產(chan) 品，價(jia) 值約180萬(wan) 歐元。這些“奧地利製造”將隨列車跋涉一萬(wan) 多公裏，最終抵達中國上海。
杜博思說，中國是蘭(lan) 精集團最重要的國際市場。隨著中國經濟逐步恢複，蘭(lan) 精對華供貨量不斷增加，並持續看好中國市場。
新冠疫情暴發以來，中歐班列開行數量逆勢增長，截至7月份已連續3個(ge) 月每月開行超千列，連續5個(ge) 月實現同比兩(liang) 位數增長，在疫情防控、複工複產(chan) 和穩定全球供應鏈等方麵持續發揮作用。中歐班列成為(wei) 後疫情時代中歐經貿往來日益密切的縮影。
一方麵，在全球貿易艱難複蘇的背景下，歐洲企業(ye) 源源不斷地將本地產(chan) 品運往中國，搶抓中國需求率先複蘇、中國市場潛力巨大的機遇；另一方麵，歐洲跨國公司持續擴大在華業(ye) 務與(yu) 投資，在疫情條件下用實際行動為(wei) 中國經濟持續向好、對外開放不斷加深投下信任票。
5月底，歐洲最大車企德國大眾(zhong) 汽車集團宣布在華投資21億(yi) 歐元，大力推進電動車業(ye) 務發展。
大眾(zhong) 汽車集團（中國）首席執行官馮(feng) 思翰表示，此次投資將使大眾(zhong) 集團在中國的本土化發展以及可持續移動出行戰略進一步深化。“中國市場的進一步開放也將給大眾(zhong) 帶來更多機遇。”
7月份，法國達能集團宣布投資1億(yi) 歐元“加碼”在華業(ye) 務，重點提升本地研發創新能力，並及時將研發成果產(chan) 業(ye) 化。
“新冠疫情並沒有阻擋中國政府進一步推進新一輪高水平對外開放的步伐。我們(men) 看到《外商投資法》落地實施，為(wei) 推進更高水平對外開放提供了法治保障，一係列自貿區的成功經驗得到進一步複製推廣，跨境電子商務綜合試驗區不斷擴容。”達能全球高級副總裁李健表示，達能堅信中國市場的發展潛力，未來將繼續紮根中國，逐步擴大投資並加大科技創新。
8月中旬，德國知名叉車製造及供應鏈解決(jue) 方案供應商凱傲集團位於(yu) 濟南的新工廠建設項目奠基動工。該工廠麵積22.3萬(wan) 平方米，計劃2022年投產(chan) 。
凱傲集團首席執行官戈登·裏斯克表示，中國已從(cong) 新冠疫情中快速複蘇。作為(wei) 全球增長最快的市場之一，中國市場在凱傲的企業(ye) 戰略中發揮著關(guan) 鍵作用。凱傲也將更有效地利用中國這一重要市場的潛力。
柏林商業(ye) 與(yu) 技術夥(huo) 伴公司首席執行官斯特凡·弗蘭(lan) 茨克表示，期待與(yu) 中國在數字醫療、電子教育、未來出行、儲(chu) 能和智慧城市等領域加強合作。
“中國將在世界經濟複蘇過程中扮演火車頭角色。”瑞士經濟協會(hui) 首席經濟學家魯道夫·明施表示。
（來源：9.2日 搜狐新聞）