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2021年1-2月，中國自行車出口金額及數量均實現大幅增長。其中，出口6.93億(yi) 美元，同比增長94.8%；出口數量1064萬(wan) 輛，同比增長69.9%。

2021年，全球自行車的需求量與(yu) 2020年相比將趨於(yu) 穩定，中國自行車出口依舊會(hui) 呈現較好趨勢，但中美貿易摩擦的不確定性仍然存在，新興(xing) 市場存在需求回落的可能。华体汇体育登陆副秘書(shu) 長楊彤預計，2021年上半年中國自行車出口將由於(yu) 低基數呈現同比大幅增長，全年出口基本持平或小幅增長，增長幅度在5%以內(nei) 。

受新冠肺炎疫情影響，中國自行車出口波動較大。據中國海關(guan) 數據顯示，2020年中國自行車出口同比增長28.3%至36.91億(yi) 美元，創曆史新高；出口數量為(wei) 6086萬(wan) 輛，同比增長14.8%；出口平均單價(jia) 為(wei) 60.6美元，同比上漲11.8%。同期，進口額為(wei) 3504萬(wan) 美元，同比增長37.1%。盡管出口實現了增長，但受匯率、運輸、原材料等大幅波動影響，行業(ye) 整體(ti) 效益並未隨出口額增長而大幅增加，整體(ti) 利潤率低於(yu) 以往。

目前，全球每年進口自行車約120億(yi) 美元，中國、荷蘭(lan) 、德國、柬埔寨和葡萄牙等是自行車主要的出口國。美國、德國、日本、荷蘭(lan) 、英國和法國等為(wei) 主要進口國。美國2020年進口自行車14.2億(yi) 美元，其中近60%自中國進口。“作為(wei) 自行車出口大國，中國每年直接出口自行車整車約30多億(yi) 美元，但出口商品的平均價(jia) 格與(yu) 生產(chan) 中高端自行車的德國、日本、美國、荷蘭(lan) 等國家相比，仍存在差距。”楊彤表示。

近年來，貿易摩擦給中國自行車出口帶來一定影響。美國是中國自行車最大出口市場，2019年中美貿易摩擦對中國自行車出口影響較大，一年中有11個(ge) 月出口同比下降。2020年的疫情淡化和抵消了部分中美貿易摩擦的影響，無論是自行車整車還是零部件，中國對美國出口分別增長了39.8%和48.7%，但整車出口額未超過2018年。歐盟反傾(qing) 銷反補貼措施已持續27年，2020年中國自行車對歐盟出口1.26億(yi) 美元，同比下降4.8%。阿根廷、墨西哥對中國自行車、兒(er) 童自行車也發起反傾(qing) 銷日落複審調查，未來，貿易摩擦仍將影響中國自行車出口。

不過，RCEP的簽訂將促進自行車行業(ye) 發展。2020年中國自行車對RCEP涉及的14個(ge) 國家出口額為(wei) 16億(yi) 美元，占整體(ti) 出口的43.4%，同比增長42.5%；其中對東(dong) 盟出口7.66億(yi) 美元，占整體(ti) 出口的20.7%，同比增長110.6%。中國自行車出口前十的市場中，RCEP協定國占7席。“RCEP協定國中，老撾、越南、柬埔寨對自行車全部商品或大部分商品關(guan) 稅不予減讓，但一半的國家承諾對中國自行車關(guan) 稅在8——15年內(nei) 減讓至零，一些國家已承諾直接減至零關(guan) 稅，如澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 、新加坡和日本。預計RCEP正式生效後，將促進我國自行車行業(ye) 發展，降低企業(ye) 貿易投資成本，同時有利於(yu) 規模以上企業(ye) 做好產(chan) 業(ye) 與(yu) 市場的戰略布局。”楊彤表示。

在機遇與(yu) 挑戰麵前，中國自行車出口企業(ye) 要實現創新發展，不斷提升企業(ye) 競爭(zheng) 力。中國雖為(wei) 自行車出口大國，但出口商品價(jia) 格相對低廉，中、高檔商品的部分關(guan) 鍵零部件依靠進口，如變速器、製動器及飛輪等。楊彤認為(wei) ，中國自行車生產(chan) 企業(ye) 應根據市場需求導向，不斷提升國際、國內(nei) 商品質量，增強企業(ye) 的競爭(zheng) 力。國家相關(guan) 部門應給予企業(ye) 大力支持，鼓勵企業(ye) 研發投入。行業(ye) 組織也要發揮作用，增強行業(ye) 自律，避免低價(jia) 惡性競爭(zheng) ，引導自行車行業(ye) 企業(ye) 健康、創新發展。