--------------------------------分會介紹--------------------------------

 2019年，全球汽車產(chan) 量顯著下滑，降幅近5%（產(chan) 量不足9220萬(wan) 輛，含轎車、卡車和客車），結束了10年的增長。在經曆了慘淡的2019之後，由於(yu) 新冠大流行，全球汽車行業(ye) 在2020年麵臨(lin) 了全新的、前所未有的挑戰。全球大部分汽車行業(ye) 及其眾(zhong) 多供應商關(guan) 停數周，世界汽車製造商協會(hui) （OICA）主席付炳鋒表示，2020年標誌著“汽車產(chan) 業(ye) ，這一世界經濟的關(guan) 鍵領域，遭遇到了有史以來最嚴(yan) 重的危機”。

根據OICA統計的數據顯示，2020年全球汽車產(chan) 量下降16%，降至7800萬(wan) 輛以下，相當於(yu) 2010年的水平。正如付炳鋒所說，“2020年的結果抵消了過去10年的所有增長”。

歐洲平均降幅超21%，所有主要生產(chan) 國產(chan) 量都大幅下滑，降幅從(cong) 11%到近40%不等。歐洲產(chan) 量占全球份額的近22%。

美洲2020年產(chan) 量1570萬(wan) 輛，占全球份額的20%。北美自由貿易協定地區產(chan) 量降幅超20%，其中美國同比下降19%。南美地區降幅超30%，巴西下滑近32%。

非洲大陸也呈現驟降，降幅超35%。

與(yu) 此同時，亞(ya) 洲市場表現良好，降幅僅(jin) 有10%。特別是中國，在2020年伊始遭受了沉重打擊，但之後迅速恢複，最終全年產(chan) 量僅(jin) 下滑2%。目前為(wei) 止，亞(ya) 洲仍是全球最大的生產(chan) 地區，占總產(chan) 量的57%。

OICA還編製其家的銷售/注冊(ce) 數據。2020年銷量也出現了類似的下降，不過限於(yu) 12%左右。付炳鋒表示：“2020年的最後幾個(ge) 月，全球逐漸恢複到2019年的水平，因此最終結果明顯好於(yu) 預期的降幅20%以上。”不過各地表現（有差異）除了中國（-2%）和韓國(增長6%)，大多數主要市場的降幅都超過了20%甚至達到30%；此外，土耳其市場經曆了2018、2019年兩(liang) 年的驟降後，2020年也表現得很好。

付炳鋒認為(wei) ，人員和貨物的流動需求預計仍會(hui) 保持在高位，但顯然對移動出行的要求與(yu) 過往有所不同。除了經濟複蘇的需要外，汽車產(chan) 業(ye) 也麵臨(lin) 著諸多挑戰，如越來越清潔的產(chan) 品及製造工藝、越來越安全的車輛、互聯性、自動極其龐大車製造商及其龐大的供應商網絡正在應對所有這些挑戰，並將持續塑造清潔、可持續的移動的未來。（鍾琦文）