--------------------------------分會介紹--------------------------------

 從(cong) “物”的連接到業(ye) 務流程的連接，直至企業(ye) 和企業(ye) 之間的連接，不斷落地深耕的工業(ye) 互聯網，已悄然步入下半場。

日前從(cong) 工信部獲悉，截至3月底，企業(ye) 關(guan) 鍵工序數控化率、數字化研發設計工具普及率分別達52.1%和73%，工業(ye) 互聯網平台連接工業(ye) 設備總數達到7300萬(wan) 台，工業(ye) App突破59萬(wan) 個(ge) 。通過連接大量工業(ye) 設備上雲(yun) 、實現產(chan) 業(ye) 鏈各環節智能協同，工業(ye) 互聯網被認為(wei) 是數字化轉型的關(guan) 鍵力量。

數據顯示，中國工業(ye) 互聯網平台已經超過500家，而全球範圍內(nei) 的統計量是600家。顯然，無論是從(cong) 平台、App數量，或是相關(guan) 的硬件設備數量來衡量，中國無疑位列第一方陣。但目前存在的最大問題是，我國的工業(ye) 互聯網平台很多是由大型企業(ye) 自建，彼此之間缺少數據共享和協同應用，數據二次開發的巨大潛在價(jia) 值被忽略。

對於(yu) 中國製造業(ye) 而言，如何以工業(ye) 互聯網為(wei) 載體(ti) ，打造更具靈活性和敏捷性的供應鏈，提升企業(ye) 經營韌性，成為(wei) 鍛造核心競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵之一。

一枚硬幣的兩(liang) 麵

新冠疫情的一場大考，讓全球企業(ye) 開始以全新的角度來審視和布局供應鏈。如果說之前對於(yu) 供應鏈的聚焦更多源自於(yu) 對效率和成本不斷優(you) 化的考量，那麽(me) 現在的關(guan) 注點更加集中於(yu) 安全性和可持續性，比如抵抗風險和衝(chong) 擊的能力。

的確，隨著互聯網的急速滲透、生產(chan) 水平的大幅提升、物流體(ti) 係的突飛猛進、全球化進程的不斷加速，供應鏈在企業(ye) 經營過程中的核心地位也逐漸凸顯。這促使企業(ye) 不斷擠壓庫存和人力成本，通過全球采購加速流轉來控製成本，實現盈利最大化。

這無疑對供應鏈的韌性提出了全新的要求。新冠疫情的突然暴發，把這種危機放大到極致，全球供應鏈巨大的脆弱性和漏洞都被暴露出來。

如何幫助製造業(ye) 企業(ye) 在遭遇巨大衝(chong) 擊之下仍能確保供應鏈“轉得動、產(chan) 得出、送得到”，全球頂尖的軟件供應商都在尋求最佳解答。

“從(cong) 韌性這塊來看，韌性意味著我們(men) 麵對危機，快速從(cong) 負麵向正常去反彈的速度。企業(ye) 缺乏韌性很重要的一點是他們(men) 的業(ye) 務流程是不對接的，響應速度是很緩慢的。”SAP中國副總裁、首席數字官彭俊鬆博士認為(wei) ，在工業(ye) 互聯網多平台的現狀下，未來不單是實現平台之間數據的交換和集成，還要進一步實現平台之間業(ye) 務流程的集成。

彭俊鬆舉(ju) 例說，有一家做自行車的企業(ye) ，在疫情剛開始時訂單大幅下滑，但由於(yu) 疫情期間很多公共交通受到影響，企業(ye) 的訂單在抵達穀底之後突然來了一個(ge) 巨大反彈。“這時候考驗來了：第一，你的采購能力要能迅速通過電子化的手段，把需求迅速傳(chuan) 遞給所有供應商做尋源。第二，你生產(chan) 製造產(chan) 能要快速放大，如果自身產(chan) 能不夠，要能夠迅速把它發包出去。我們(men) 說工業(ye) 互聯網，正是因為(wei) 它具備了從(cong) 設計到采購、製造、交付、運營，整個(ge) 一體(ti) 化的能力，才能讓企業(ye) 有這樣一個(ge) 高效率去應對變化。”彭俊鬆認為(wei) ，所有能力的快速提升，都要依賴工業(ye) 互聯網，實現企業(ye) 自身的響應速度、自身的製造設備集成一體(ti) 化、跟供應商的連接、跟物流商的連接等等。

製造業(ye) 加速

據麥肯錫預測，到2025年，通過推動工業(ye) 互聯網等相關(guan) 項目，製造業(ye) 企業(ye) 和供應商能夠創造3.7萬(wan) 億(yi) 美元的潛在價(jia) 值。

對於(yu) 中國製造企業(ye) 來說，雖然所處機械化、信息化、數據化程度各不相同，但都能通過擁抱互聯網，找到適合自己的解決(jue) 方案。無論是在設計、采購、物流、製造還是運營階段，每個(ge) 企業(ye) 都需要有生態網絡。以前的做法是企業(ye) 自己跟這些合作夥(huo) 伴做點到點的連接。靠項目本身的資金，那是有限的數字化的連接。量大了以後，靠企業(ye) 自身去連是不太現實的。這就存在一個(ge) 業(ye) 務網絡的概念，通過有第三方ICT（信息與(yu) 通信技術）背景的企業(ye) 搭建基礎設施，提供一個(ge) 大家都能夠去跟跑的高速公路。

早在2015年，徐工集團就與(yu) SAP公司達成戰略協議，雙方戰略合作項目從(cong) 工程機械價(jia) 值鏈上下遊角度，基於(yu) 大數據技術和應用，把物聯網智能雲(yun) 服務應用拓展到徐工全球設備的智能製造和智能服務中，實現對工程機械設備的研發設計、安裝調試、智能物流、風險預警等業(ye) 務流程的覆蓋和優(you) 化。

事實上，類似於(yu) 徐工、三一重工、合力叉車、大全、中國重汽、上海電氣等大型企業(ye) ，都已經在工業(ye) 互聯網上布局頗深。接下來，這些企業(ye) 主要考慮的將是如何利用最新的技術和能力實現采購和網絡的全球化拓展目標。

除此之外，這裏麵還有一個(ge) 資產(chan) 智能網絡的概念。比如企業(ye) 銷售一台車在海外某一個(ge) 地區，要了解它的工作量是多少，它可能產(chan) 生的維修備件和相應技改、相關(guan) 圖紙變更等等，都需要把車子作為(wei) 一個(ge) 在數字化雙胞胎當中最重要的數字資產(chan) 放在網上，讓所有相關(guan) 的利益相關(guan) 方都有權限去使用。像這個(ge) 功能，三一重工在海外已經全麵開始推廣和應用。在實踐不斷深入的基礎上，三一重工還開發出了一套工業(ye) 互聯網平台??根雲(yun) ，為(wei) 業(ye) 界提供了一個(ge) 可供借鑒的案例。

如何抵達“超級連接”

一個(ge) 很明顯的趨勢是，近幾年來SAP等企業(ye) 在中國的布局落子都致力於(yu) 成為(wei) 中國工業(ye) 互聯網平台的真正“超級連接者”。經由將所有成熟的智慧套件模塊化、App化，打造工業(ye) 互聯網連接平台，打破工業(ye) 互聯網平台之間的“孤島現象”。

而為(wei) 了打破“平台孤島”，解決(jue) 平台體(ti) 係化升級問題，中國政府一直在積極作為(wei) 。不久前，政府主導成立的工業(ye) 互聯網平台創新合作中心，正是由7家部屬事業(ye) 單位和170多家工業(ye) 互聯網平台企業(ye) 共同發起成立的交流平台和創新載體(ti) ，旨在打通創新鏈、產(chan) 業(ye) 鏈、供需鏈、資金鏈、人才鏈的壁壘，加速平台體(ti) 係化標準化創新發展。

目前，中國工業(ye) 互聯網發展的策略是大企業(ye) 建平台，中小企業(ye) 用平台。大企業(ye) 建平台意味著各個(ge) 行業(ye) 的龍頭企業(ye) 自建以各個(ge) 行業(ye) 為(wei) 背景的平台。行業(ye) 性平台的好處是對垂直行業(ye) 有針對性，但在平台與(yu) 平台之間的連接性方麵，可能會(hui) 帶來成本上的挑戰。

“未來的理想狀態是，盡管每家廠商可能研發自己的工業(ye) 互聯網平台，但通過基於(yu) 雲(yun) 端和邊緣端的開放接口，不同的工業(ye) 互聯網平台和不同的設備之間就可以進行連接。當然，這其中涉及安全、協同等一係列問題，需要合作夥(huo) 伴一起創立標準，共同解決(jue) 。”SAP全球副總裁、SAP中國聯席總經理董誌剛表示。

董誌剛說，在工業(ye) 互聯網的下半場，SAP將從(cong) IT和OT的融合、數據驅動、互操作性以及持續創新四個(ge) 維度，把原來傳(chuan) 統IT技術和企業(ye) 在運營過程中產(chan) 生的數據全麵整合，形成智慧企業(ye) 迫切需求的洞察力，再轉化為(wei) 相關(guan) 行動，從(cong) 而優(you) 化現有的業(ye) 務流程包括製造環節。(郭俐君)