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 新華社北京6月25日電（記者王文博黃耀滕王豐(feng) ）“集裝箱月產(chan) 能已經提高到50萬(wan) 標箱，5月份我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%，逐步有所緩解。”6月24日，在國新辦舉(ju) 行的發布會(hui) 上，外貿物流成了關(guan) 注熱點之一。事實上，物流緊張、運費上漲等一直是近期外貿企業(ye) 麵臨(lin) 的難題，也是相關(guan) 部門工作的著力點。

《經濟參考報》記者注意到，僅(jin) 僅(jin) 兩(liang) 天，在國務院常務會(hui) 議、國新辦新聞發布會(hui) 、商務部新聞發布會(hui) 上，多個(ge) 權威部門接連發聲，從(cong) 加強跨國物流合作，加大運力保障、運價(jia) 監管，強化保供穩價(jia) ，穩定匯率等方麵集中發力，醞釀更多支持政策，助力外貿企業(ye) 發展，推動我國外貿穩中提質。

各方積極應對緩解外貿企業(ye) 壓力

“2300萬(wan) 標箱的運力，現在除了1%左右船舶在修理外，全部投入到海運當中，甚至有一些非集裝箱船都來承運集裝箱。”在24日的國新辦發布會(hui) 上，交通運輸部副部長趙衝(chong) 久介紹。

同日，商務部新聞發言人高峰表示，廣東(dong) 省正在采取有力措施，統籌疫情防控和暢通國際物流工作，盡最大努力解決(jue) 船舶壓港問題。24日零時起，深圳鹽田港整體(ti) 操作全麵恢複。

記者在鹽田港現場看到，中、西港區20個(ge) 泊位均有靠船，所有操作岸吊已全開。

而這些隻是各方為(wei) 進出口企業(ye) 紓困解難的縮影。去年以來，國際物流緊張成為(wei) 外貿企業(ye) 頭疼的問題。“一些實力相對弱的客戶不能承受由此帶來的成本壓力，貨物運不出去，堆積在倉(cang) 庫裏，增加了庫存和周轉周期。”盛威國際控股（中國）有限公司董事局副主席王磊說。

“今年銷售比去年同期增長很多，但利潤端卻不是很樂(le) 觀。”寧波一家外貿企業(ye) 負責人坦言，運費、原材料價(jia) 格上漲擠壓盈利空間。

华体汇体育登陆行業(ye) 發展部總監高士旺對《經濟參考報》記者表示，這些因素對外貿企業(ye) ，尤其一些原材料占成本比重較高的行業(ye) ，如家電、低壓電器、機械、工具等影響比較大。運輸問題則增加了庫存成本，滯期費、壓櫃費、過夜費等合計起來成為(wei) 不小的負擔。

破解這些難題需多方發力。在通關(guan) 便利等方麵，近期海關(guan) 總署會(hui) 同國家發展改革委、財政部、商務部、交通運輸部、市場監管總局等部門聯合推出18條政策措施，從(cong) 優(you) 流程、降成本、壓時間、提效率等方麵，著力解決(jue) 當前市場主體(ti) 關(guan) 切的堵點、痛點、難點問題。

一些舉(ju) 措初見成效。記者在南京海關(guan) 了解到，該海關(guan) 推出洋山?太倉(cang) 港“聯動接卸、視同一港”監管新模式，實現集裝箱貨物一次申報、一次查驗、一次放行，有效提升通關(guan) 效率。

在廣西北部灣港，通過科學合理組織生產(chan) ，統籌協調三港區生產(chan) 資源，有效緩解了遠洋航線艙位緊張局麵。1月至5月，該港口集裝箱吞吐量同比增長29.5%。

中國欽州外輪代理有限公司市場部經理李錦華介紹，客戶已經在充分發揮國內(nei) 發達的交通體(ti) 係靈活選擇出貨點。“西南片區客戶原來可能更多走欽州港，現在也會(hui) 走廣州港或者上海港，相當於(yu) 內(nei) 部做一個(ge) 資源優(you) 化和調配。”

多部門密集部署穩外貿迎政策加力

值得注意的是，穩外貿還將迎來更多政策利好。23日的國務院常務會(hui) 議確定，加快發展外貿新業(ye) 態新模式的措施，推動外貿升級，培育競爭(zheng) 新優(you) 勢。會(hui) 議提出，加強知識產(chan) 權保護、跨國物流等領域國際合作。

部委層麵也開展多重部署。24日，高峰表示，商務部會(hui) 同人民銀行、外匯管理局推動金融機構持續優(you) 化匯率避險產(chan) 品服務，積極推廣《外經貿企業(ye) 匯率避險業(ye) 務手冊(ce) 》，為(wei) 企業(ye) 避險提供有針對性的指導。他還明確，將持續關(guan) 注匯率波動相關(guan) 情況，幫助外貿企業(ye) 積極應對。

此前，高峰在回答《經濟參考報》記者提問時表示，最近商務部會(hui) 同有關(guan) 部門，通過外貿外資平台對7500家外貿企業(ye) 進行了深入調研，會(hui) 同有關(guan) 部門和地方機構采取措施，比如推動進口多元化，構建穩定的大宗商品貿易渠道等。下一步，還將進一步優(you) 化完善貿易政策工具箱，助力外貿企業(ye) 降成本、拓市場。

交通運輸部明確，將會(hui) 同商務部等部門繼續落實好穩外貿相關(guan) 措施，引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線運力供給，同時提高集裝箱的周轉效率，指導地方交通運輸部門在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供應鏈的穩定和暢通。價(jia) 格方麵，將配合市場監管部門加強海運口岸收費監管，依法查處違規收費。

海關(guan) 總署此前表示，下一步，將針對企業(ye) 多樣化訴求，在口岸協同治理、關(guan) 企深度合作、跨部門數據共享等方麵補齊“短板”。

商協會(hui) 也在積極采取措施。高士旺表示，在商務部支持下，各進出口商會(hui) 與(yu) 船東(dong) 協會(hui) 、中海遠控加強了溝通協作，正在為(wei) 外貿企業(ye) 尋求更為(wei) 有效的解決(jue) 辦法。

抓住發展契機加速推進轉型升級

對於(yu) 我國外貿所麵臨(lin) 的形勢，商務部研究院副研究員龐超然認為(wei) ，近期以來外需回暖、訂單回流帶動了我國出口增長，而匯率、通脹、海運、芯片供給和人工費用上漲等短期不利因素疊加，增加了出口企業(ye) 成本。“但這些擾動因素總體(ti) 上是外生的、階段性的、暫時性的。”他對記者說。

中國企業(ye) 聯合會(hui) 研究部研究員劉興(xing) 國在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，當前我國外貿企業(ye) 既需應對不少挑戰，也麵臨(lin) 較大機會(hui) ，有利因素和不利因素兼而有之。

在龐超然看來，相關(guan) 部門和外貿企業(ye) 要抓住契機，在國內(nei) 生產(chan) 能力不斷轉型升級過程中，加快推動邁向產(chan) 業(ye) 鏈高端環節的進程，不斷增強外貿競爭(zheng) 力。

龐超然建議，從(cong) 政策端，各部門仍要高度關(guan) 注形勢變化，及時發現苗頭性、趨勢性問題，做好預判預警，為(wei) 外貿企業(ye) 持續健康發展提供穩定政策支持；企業(ye) 要加速轉型升級，不斷提升產(chan) 品的國際競爭(zheng) 力和議價(jia) 能力，促短單變長單，防範價(jia) 格變化對利潤影響。

劉興(xing) 國認為(wei) ，在政府部門采取適當舉(ju) 措的同時，企業(ye) 也應主動作為(wei) ，抓住機會(hui) 加快發展：一是加強成本管理，最大化消化成本上漲壓力；二是科學謹慎利用國際金融市場創新工具，部分消除人民幣匯率波動影響；三是加快創新發展與(yu) 轉型升級，以優(you) 質產(chan) 品增強外貿企業(ye) 國際貿易議價(jia) 能力。

事實上，外貿企業(ye) 已經在積極行動。王磊說，總體(ti) 上今年出口市場呈擴張態勢，公司正在進一步擴大產(chan) 能，加大供應鏈整合力度。“為(wei) 應對未來的不確定性，公司將提高產(chan) 品競爭(zheng) 力，拓展更多國際市場，作為(wei) 下半年的重要任務。”