--------------------------------分會介紹--------------------------------

中歐班列開通10年來，保持著安全穩定運行和持續強勁增長。據中國國鐵集團數據顯示，截至2021年5月底，中歐班列已經累計開行近4萬(wan) 列，運送貨物超354萬(wan) 標箱，通達歐洲22個(ge) 國家的160多個(ge) 城市。新冠肺炎疫情期間，中歐班列更成為(wei) 全球攜手抗疫的“生命通道、命運紐帶”。國家發展改革委數據顯示，2020年，中歐班列共開行1.24萬(wan) 列，發送113.5萬(wan) 標箱，同比分別增長50%和56%。其中共運送防疫物資939萬(wan) 件、7.6萬(wan) 噸，目的地主要是意大利、德國、西班牙、波蘭(lan) 等國，並分撥到更多歐洲國家，義(yi) 烏(wu) 、西安、武漢等多地開行了“防疫物資專(zhuan) 列”。

以中國物流供應商順豐(feng) 為(wei) 例，在日本租用貨機將電子零件和家用物品運送到中國，再經中歐班列轉運至歐洲，全程隻需要20-30天，成本不到全程空運的一半，而通常日本到歐洲海運需要40天。日本全球物流公司“日本運通”也在中歐班列上租用運力，將日本和歐洲公司在中國生產(chan) 的電器和汽車零部件等運往歐洲。目前，日本運通公司已使用“中歐班列”17條線路，下一步將擴大至25條，包括從(cong) 中國山東(dong) 、廣東(dong) 、江蘇和陝西出發的線路，目的地包括德國城市杜伊斯堡和漢堡。

2020年以來，新冠疫情對全球海運和空運物流造成重大衝(chong) 擊，中歐班列逆勢增長，隨著區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定即將進入生效和實施，中歐班列有望成為(wei) 銜接亞(ya) 洲市場和歐洲市場的高效通道。（執筆：機電商會(hui) 行業(ye) 發展部 韓士良）