--------------------------------分會介紹--------------------------------

隨著疫苗投入使用，歐美國家疫情有所好轉，但傳(chuan) 染力更高的Delta變種在世界範圍內(nei) 傳(chuan) 播，未來的疫情麵臨(lin) 較大不確定性。截至2021年6月底，全球新冠疫情累計確診人數已經突破1億(yi) 8300萬(wan) 例。受益於(yu) 疫情控製情況良好，我國外貿形勢較好。

6月中國出口集裝箱運輸市場表現繼續向好，多條遠洋航線運價(jia) 堅挺，帶動綜合指數上漲。6月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 2483.60點，較上月平均上漲13.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為(wei) 3712.69點，較上月平均上漲11.1%。

01船舶租賃行情向好

集裝箱租船市場受益於(yu) 運輸市場運價(jia) 上漲，租船市場行情向好，多數船型租賃價(jia) 格上漲，部分船型漲幅較大。據克拉克森統計，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲65%、47%、63%、52%。

02歐地市場持續向好

歐地航線，歐洲國家疫情持續緩和，部分國家開始放鬆管控，經濟繼續複蘇步伐，但Delta變種在英國傳(chuan) 播導致疫情出現反彈，對未來造成不確定性。本月運輸需求繼續向好，由於(yu) 疫情對於(yu) 供應鏈體(ti) 係仍有影響，港口作業(ye) 效率仍然不高，運力供給略顯緊張，上海港船舶平均裝載率接近100%，市場運價(jia) 走勢良好。6月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 4065.93點、4810.54點，較上月平均分別上漲15.2%、17.9%。

03北美行情高位徘徊

北美航線，借助於(yu) 疫苗廣泛使用，新冠疫情在美國趨緩，日均確診病例較前期明顯下降，美國經濟繼續複蘇。運輸需求保持高位，但港口作業(ye) 效率下降、集裝箱滯留、運力供給仍較為(wei) 緊張，上海港船舶平均裝載率繼續保持高水平，市場運價(jia) 在曆史高位徘徊。6月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 1691.25點、2047.96點，分別較上月平均上漲13.3%、14.2%。

04澳新運價(jia) 小幅上漲

澳新航線，目的地國家疫情基本得到有效控製，經濟複蘇情況較好。運輸需求保持良好態勢，供求關(guan) 係穩固，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，市場運價(jia) 小幅走高。6月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 1637.11點，較上月平均上漲6.8%。

05南美市場運價(jia) 上漲

南美航線，目的港多數國家疫情較為(wei) 嚴(yan) 重，醫療商品和部分生活必需品需求仍保持旺盛，航線運輸需求保持高位，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，市場運價(jia) 上漲。6月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 2042.81點，較上月平均上漲11.8%。

06日本航線保持平穩

日本航線，市場供需總體(ti) 穩定，運價(jia) 保持平穩。6月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 917.69點，較上月平均上漲0.2%，基本持平。

業(ye) 內(nei) 人士指出，今年以來缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等問題層層疊加，隨著6月歐美陸續解封開啟爆買(mai) 模式，第三季度市場進入傳(chuan) 統旺季，需求遠遠超過運力供給，帶動運價(jia) 一飛衝(chong) 天。

運價(jia) 展望

隨著7?8月全球主要船公司接連調漲運價(jia) ，如果計入旺季附加費、燃料費、買(mai) 艙費等額外費用，目前遠東(dong) 至美東(dong) 線運價(jia) 可達1.5萬(wan) -1.8萬(wan) 美元/FEU，美西線也已經突破1萬(wan) 美元/FEU，歐洲線運價(jia) 約1.5萬(wan) -2萬(wan) 美元/FEU。

目前，上海到歐洲、美國航線的運價(jia) 相較於(yu) 去年同期漲幅高達10倍，就這樣，還一艙難求。

分析師表示，今年3月底自蘇伊士運河塞船事件後，歐洲港口擁堵進一步加劇，鹽田港及其附近港口因疫情原因一度關(guan) 閉更是雪上加霜。雖然目前鹽田港恢複正常運作，但短期內(nei) 仍無法完全消化，而美國港口擁堵情況至今未好轉，今年第三季度集運公司有望迎來超級旺季。

美國零售商協會(hui) 預估，由於(yu) 零售商庫存仍處於(yu) 近20年來的低點，增補庫存的強勁需求將持續推升集運運價(jia) 。

谘詢公司Hackett Associates看好美國2021年集裝箱進口量將達2900萬(wan) TEU以上，比2020年大幅增長14.5%。此舉(ju) 將有利於(yu) 中國、日本、越南等亞(ya) 洲生產(chan) 國，美國從(cong) 中國大陸進口量年增51.5%，從(cong) 亞(ya) 洲其他地區進口增長44.5%。

根據經合組織（OECD）的估算，如果整個(ge) 2021年國際航運價(jia) 格都維持在目前的高位，將導致產(chan) 品進口價(jia) 格上漲2個(ge) 百分點左右。