--------------------------------分會介紹--------------------------------

據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計分析，2021年8月，汽車產(chan) 銷總體(ti) 延續了下降勢頭，且同比降幅比上月有所擴大。一方麵馬來西亞(ya) 疫情加劇導致車規級芯片生產(chan) 供應緊張，企業(ye) 芯片短缺現象進一步加劇，同時受同期基數較高影響，乘用車產(chan) 銷同比降幅比上月有所擴大；另一方麵，國六排放法規切換造成的短期市場波動繼續影響貨車需求，商用車產(chan) 銷因而延續了快速下降趨勢。具體(ti) 分析如下：

一、總體(ti) 運行情況概述

7月下旬以來工業(ye) 企業(ye) 繼續穩定恢複麵臨(lin) 考驗，其中國內(nei) 部分地區出現散發疫情疊加海外疫情影響，部分企業(ye) 的生產(chan) 供應受到阻礙；大宗商品價(jia) 格總體(ti) 高位運行，企業(ye) 成本上升壓力逐步顯現，尤其是中下遊小微企業(ye) 盈利空間不斷受到擠壓。在這樣的背景下，汽車行業(ye) 運行壓力有所增加。

從(cong) 市場情況來看，本月汽車產(chan) 銷同比繼續下降，降幅進一步擴大，具體(ti) 影響因素為(wei) ：受國內(nei) 疫情和馬來西亞(ya) 疫情的影響，供應鏈風險提升導致減產(chan) 壓力進一步加大，此外產(chan) 銷的波動也與(yu) 去年同期基數較高有關(guan) 。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業(ye) 生產(chan) 計劃，但汽車累計產(chan) 銷與(yu) 2019年同期數據相比仍呈現微增，目前主要是汽車產(chan) 品供給不足，終端市場需求保持平穩。商用車受本次7月1日重型柴油車國六排放法規切換造成商用車市場波動，然而輕客繼續保持快速增長，拉動客車繼續增長；本月新能源汽車持續成為(wei) 亮點，當月產(chan) 銷繼續刷新記錄，並首次超過30萬(wan) 輛，1-8月滲透率也繼續提升至近11%的水平。此外，本月汽車出口也繼續保持高速增長，單月出口量再創新高。

展望四季度，我國國民經濟運行總體(ti) 保持穩定，從(cong) 而支撐汽車消費需求保持穩定；但供給端出現較大波動，其中複雜多變的國內(nei) 外形勢帶來諸多不確定性，海外疫情導致的芯片供應短缺問題依舊存在，疊加四季度市場需求的提高也將加劇供應緊張的問題；同時，商用車市場需求的波動以及原材料價(jia) 格持續在高位都將進一步加大企業(ye) 成本壓力，影響行業(ye) 運行。綜合各方麵因素，我們(men) 需要審慎樂(le) 觀地看待行業(ye) 發展，初步預判全年的市場或將弱於(yu) 預期。

二、2021年8月汽車工業(ye) 運行情況：

1、汽車產(chan) 銷同比繼續下降

8月，汽車產(chan) 銷分別完成172.5萬(wan) 輛和179.9萬(wan) 輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個(ge) 百分點。與(yu) 2019年同期相比，產(chan) 銷同比分別下降13.4%和8.2%，產(chan) 銷增速均由正轉負，且降幅較大。從(cong) 2019、2020各月銷量來看，9-12月的銷量水平明顯高於(yu) 前幾個(ge) 月，說明市場需求環比將有所增加，疊加芯片供應緊張的問題，企業(ye) 生產(chan) 未來壓力仍然很大。

1-8月，汽車產(chan) 銷分別完成1616.6萬(wan) 輛和1655.6萬(wan) 輛，同比分別增長11.9%和13.7%，增幅比1-7月繼續回落5.3和5.6個(ge) 百分點。與(yu) 2019年同期相比，產(chan) 銷同比分別增長1.3%和2.7%，產(chan) 銷量增幅比1-7月分別回落2.1和1.5個(ge) 百分點。

2、乘用車單月產(chan) 銷同比降幅擴大

8月，乘用車產(chan) 銷分別完成149.7萬(wan) 輛和155.2萬(wan) 輛，產(chan) 量環比下降3.3%，銷量環比增長0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴大1.2個(ge) 百分點和4.7個(ge) 百分點。分車型來看：四類車型中僅(jin) 交叉型乘用車產(chan) 銷呈現增長，其他三類車型產(chan) 銷均呈現下降。與(yu) 2019年相比，乘用車產(chan) 銷同比下降11.7%和6.2%。當前，乘用車呈現供需錯配的發展態勢，其中市場需求相對穩定，但供給端由於(yu) 芯片短缺問題減少了一定生產(chan) 量。

1-8月,乘用車產(chan) 銷分別完成1289.1萬(wan) 輛和1311.2萬(wan) 輛，同比分別增長15.2%和16.0%，增幅比1-7月繼續回落4.9和5.2個(ge) 百分點。與(yu) 2019年同期相比，產(chan) 銷同比分別下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分別擴大1.3和0.7個(ge) 百分點。

8月，國內(nei) 生產(chan) 的豪華車也受到芯片短缺的影響，銷量完成24.5萬(wan) 輛，同比下降13.9%。1-8月，國內(nei) 生產(chan) 的豪華車銷量完成223.6萬(wan) 輛，同比增長29.2%，高於(yu) 乘用車累計增速13.2個(ge) 百分點。

3、商用車產(chan) 銷同比大幅下降

8月，商用車產(chan) 銷分別完成22.9萬(wan) 輛和24.7萬(wan) 輛，環比分別下降27.5%和20.9%；同比分別下降46.2%和42.8%，降幅比7月分別繼續大幅擴大13個(ge) 百分點和12.6個(ge) 百分點。分車型情況看，貨車產(chan) 銷同比大幅下降，客車產(chan) 銷同比繼續增長。與(yu) 2019年同期相比，商用車產(chan) 銷同比下降23.1%和19%，增速比7月已由正轉負。由於(yu) 重型柴油車國六排放法規在今年7月1日切換，市場需求出現了較大的波動，進而呈現明顯的前高後低態勢。

1-8月，商用車產(chan) 銷分別完成327.5萬(wan) 輛和344.4萬(wan) 輛，同比分別增長0.6%和5.5%，增幅比1-7月繼續回落7和7.4個(ge) 百分點。分車型情況看，貨車累計產(chan) 量的增速已經由正轉負，其他車型產(chan) 銷仍呈現增長。與(yu) 2019年同期相比，商用車產(chan) 銷同比增長20%和23.8%，增幅比1-7月均回落5.2個(ge) 百分點。

從(cong) 客貨細分車型情況看，貨車中，四類車型均呈現下降，其中重型貨車降幅最大；客車中，大中型客車呈現下降，輕型客車保持快速增長。

4、新能源汽車產(chan) 銷繼續刷新記錄

8月，新能源汽車產(chan) 銷分別完成30.9萬(wan) 輛和32.1萬(wan) 輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產(chan) 銷分別完成25.2萬(wan) 輛和26.5萬(wan) 輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產(chan) 銷均完成5.6萬(wan) 輛，同比分別增長1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chan) 銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。本月新能源產(chan) 銷繼續刷新記錄。從(cong) 細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chan) 銷也均刷新記錄。8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。

1-8月，新能源汽車產(chan) 銷分別完成181.3萬(wan) 輛和179.9萬(wan) 輛，同比均增長1.9倍，累計銷量的滲透率接近11%。其中純電動汽車產(chan) 銷分別完成151.2萬(wan) 輛和149.2萬(wan) 輛，同比分別增長2.2倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chan) 銷分別完成30萬(wan) 輛和30.6萬(wan) 輛，同比分別增長1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chan) 銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27.7%和26.8%。

5、中國品牌乘用車市場份額大幅上升

8月，中國品牌乘用車共銷售70.4萬(wan) 輛，同比增長6.8%，市場份額達到45.3%，比同期提升7.8個(ge) 百分點。

1-8月，中國品牌乘用車共銷售561.2萬(wan) 輛，同比增長36.7%，市場份額達到42.8%，比同期上升6.5個(ge) 百分點。

6、重點企業(ye) 集團市場集中度低於(yu) 同期

1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(ye) 集團銷量合計為(wei) 1426.7萬(wan) 輛，同比增長11.1%，占汽車銷售總量的86.2%，低於(yu) 上年同期2個(ge) 百分點。

7、汽車出口再創新高

8月，汽車企業(ye) 出口18.7萬(wan) 輛，環比增長7.5%，同比增長1.6倍。分車型看，乘用車本月出口15.4萬(wan) 輛，環比增長10.3%，同比增長1.9倍；商用車出口3.3萬(wan) 輛，環比下降4.0%，同比增長85.7%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為(wei) 35.2%。

1-8月，汽車企業(ye) 出口118.9萬(wan) 輛，同比增長1.3倍。分車型看，乘用車出口92.4萬(wan) 輛，同比增長1.4倍；商用車出口26.5萬(wan) 輛，同比增長99.4%。