--------------------------------分會介紹--------------------------------

近年來，輪轂電機驅動電動汽車的應用不斷湧現。作為(wei) 一種顛覆性的驅動方式，輪轂電機驅動取消了減速器、傳(chuan) 動軸、差速器、半軸等大量複雜的傳(chuan) 統機械傳(chuan) 動部件。電動汽車的動力結構與(yu) 內(nei) 燃機傳(chuan) 動係統（或中央電機驅動）完全不同，在空間占用和能量損失方麵都擴展了電機的通用性和潛力。安裝在車輪內(nei) 、直接驅動的輪轂電機超越了這種設計，本質上允許有更大的設計空間，降低車輛重心，減少汽車零部件，因不需要機械傳(chuan) 動而由車輪直接驅動，使車輛效率更高。

據稱，自動駕駛汽車設計製造和部署企業(ye) Local Motors與(yu) 輪轂電機製造商Protean Electric已經開始擴大長期合作關(guan) 係，並簽署了為(wei) 期3年價(jia) 值730萬(wan) 美元的訂單合同。舍弗勒自動駕駛原型車Mover的關(guan) 鍵技術就是輪轂驅動中帶90°轉向的轉向驅動模塊，通過4個(ge) 轉向驅動模塊，車輛可實現單個(ge) 車輪的獨立轉向控製，具有很好的動態操作性，還能實現傳(chuan) 統車輛無法實現的側(ce) 向停車、最小轉彎半徑等。

近期，作為(wei) 歐洲領先的高性能輪轂電機的開發商和製造商的Elaphe（依拉菲）公司，與(yu) 電動汽車和自動駕駛汽車開發商德國HFM公司強強聯合，開發了Motionboard。據稱，這是一款高度適應性的自動電動車平台，也是一款滿足ISO26262功能安全要求和歐盟法規允許在公路上行駛的車輛。

美國初創新能源汽車企業(ye) Lordstown Motors正式發布的純電動皮卡Endurance，Endurance是第一款以輪轂電機為(wei) 特色的商用車。該公司目標是每年在美國俄亥俄州製造50萬(wan) 輛電動汽車。Endurance配裝4台Elaphe公司輪轂電機，總功率達到440kW，牽引力達2721kg。由於(yu) 其需求強勁，據稱迄今預訂超過5萬(wan) 輛，當前輪轂電機生產(chan) 線已基本建成，預計2022年一季度開始交付。

國內(nei) 亞(ya) 太股份和Elaphe公司合資成立的杭州亞(ya) 太依拉菲動力技術有限公司不斷探尋輪轂電機落地途徑，與(yu) 具有清華大學研發團隊背景的科技創新公司達芬騎動力科技（北京）有限公司（英文簡稱DAVINCI）首次推出了全新的電動化公升級摩托車，基於(yu) 輪轂電機動力係統完全正向研發，配裝了定製化Elaphe輪轂電機。該款電動摩托車現已接受預訂，預計在2022年下半年開啟首輪交付。其輪轂電機生產(chan) 線的搭建有望在未來大幅度削減輪轂電機的成本，更好地推動輪轂電機落地。

輪轂電機這種驅動方式的靈活性，正在給電動車輛的設計和應用帶來越來多的自由度。輪轂電機技術的多樣性開啟了一種新的商業(ye) 模式，從(cong) 小型城市電動汽車到高性能跑車，從(cong) 載貨車、客車到大型公共交通車輛，這些不同的輪轂電機驅動方案都可以進行互換和升級。

輪轂電機的未來之路將通向哪裏？

當前，汽車正在經曆重大變革。在接下來的幾年裏，人們(men) 很可能會(hui) 看到很多具有高度輕量化和小體(ti) 積的城市車輛出現，它們(men) 會(hui) 整合不同型號和品牌的動力總成，增加模塊化和全新的互聯概念。數據和網聯將成為(wei) 未來電動汽車行業(ye) 和智慧城市的支柱。車輛安全（包括功能安全和信息安全）將會(hui) 隨之達到一個(ge) 新的等級，人與(yu) 車輛的連接關(guan) 係會(hui) 變得像如今人與(yu) 智能手機的關(guan) 係。

雖然車輛架構在過去幾年沒有發生大的變化，但我們(men) 已經能夠看到，不同的封裝產(chan) 品和開發的新功能已經可以支持這些發展趨勢，還可以做更多工作。這就像我們(men) 使用互聯網，直到我們(men) 真正開始使用它，我們(men) 才知道它能夠帶來很多改變。輪轂電機技術也遵循著類似的路線，我們(men) 期待著經驗和幫助塑造創新，以滿足未來移動的需要。（陳珍穎）