--------------------------------分會介紹--------------------------------

2022年，我國將允許國際投資者在國內(nei) 汽車行業(ye) 經營全資子公司，《美國汽車新聞評論》認為(wei) ，並不意味著中國汽車行業(ye) 即將發生重組，促使多家跨國汽車製造商削減本地生產(chan) 的主要因素是中國市場的激烈競爭(zheng) 。此前有觀點認為(wei) ，此舉(ju) 將促使跨國製造商拋棄本土合作夥(huo) 伴，但現實剛好相反。該機構認為(wei) ，由於(yu) 很少有競爭(zheng) 者願意離開，在可預見的未來，中國汽車市場仍將充滿變數。

此外，在削減傳(chuan) 統汽車產(chan) 量的同時，跨國製造商也在尋求提高當地電動汽車的產(chan) 量。寶馬集團在與(yu) 華晨中國生產(chan) 寶馬品牌汽車的同時，於(yu) 2018年與(yu) 長城汽車達成協議，共同生產(chan) 微型電動汽車。一年前，大眾(zhong) 汽車集團入股其第三個(ge) 合資夥(huo) 伴江淮汽車。此外，戴姆勒除了與(yu) 北汽合資生產(chan) 梅賽德斯-奔馳品牌，還與(yu) 吉利汽車簽署了一項協議，在華生產(chan) Smart品牌電動汽車，並將在全球銷售。(執筆：行業(ye) 發展部 陳菁晶 )