--------------------------------分會介紹--------------------------------

德國有關(guan) 專(zhuan) 家認為(wei) ，中國汽車品牌多數已從(cong) 既往失敗中吸取了教訓並做好功課，在官方的碰撞試驗和專(zhuan) 業(ye) 記者的測評中，目前中國汽車的表現與(yu) 德國品牌一樣出色，德國品牌必須給予足夠重視。

德方專(zhuan) 家認為(wei) ，當前有一批中國汽車品牌正從(cong) 行業(ye) 轉型中獲益，並以高度智能化的電動車型以及新的銷售理念建立自己的品牌。不僅(jin) 蔚來、拜騰、小鵬等初創車企希望通過技術創新及巧妙設計與(yu) 特斯拉展開競爭(zheng) ，中國傳(chuan) 統車企也正在向大眾(zhong) 等德國品牌發起攻勢，並希望證明中國品牌也能生產(chan) 出適合民眾(zhong) 、高性價(jia) 比的智能化電動車。

德國汽車教父費迪南德?杜登霍夫教授認為(wei) ：“電動汽車的核心是電池，目前中國擁有其製造優(you) 勢，這為(wei) 中國品牌創造了良好條件，中國汽車正在證明其與(yu) 現有德國品牌質量相當。在軟件解決(jue) 方案方麵，中國一直處於(yu) 領先地位，這對未來汽車的發展尤為(wei) 重要。”

除了之前進入歐洲市場的愛馳、上汽名爵、比亞(ya) 迪、蔚來等品牌，長城汽車旗下的歐拉和摩卡係列也將登陸歐洲市場。其他中國品牌也躍躍欲試：北汽極狐與(yu) 麥格納聯合開發的Alpha T車型將很快在歐洲上市；吉利汽車計劃在極星和極氪品牌之外，再推出一個(ge) 麵向歐洲市場的電動品牌。（執筆：行業(ye) 發展部 陳菁晶 ）