--------------------------------分會介紹--------------------------------

碳達峰、碳中和”為(wei) 各行業(ye) 帶來了挑戰與(yu) 機遇，“零排放”機車或成為(wei) 物流鏈脫碳的重要推動力，軌道交通行業(ye) 巨頭們(men) 正在以電力+內(nei) 燃機、氫能+電力、電力+儲(chu) 能等不同技術路線方式發力，“零排放”機車或成軌道交通新賽道。

近年來，中國中車旗下中車株機在德國等歐洲市場的機車業(ye) 務穩步發展，2016年，中車株機獲得德鐵最高等級（Q1級別）供應商資質，2018年與(yu) 德國鐵路股份公司簽署出口20台新型混合動力調車機車框架協議（為(wei) “第三軌+內(nei) 燃+鋰電池” 混合動力，尚未完全實現“零排放”）簽訂了首批4台機車出口訂單，2020年收購德國福斯羅（Vossloh）機車業(ye) 務。在“零排放”機車方麵，自2020年12月我國首款“接觸網+儲(chu) 能單元”雙源製電力調車機車在中車株機下線交付陝西鐵路物流集團以來，2021年6月，中車株機與(yu) 荷蘭(lan) Rail Innovators Group（RIG）公司簽署的聯合開發雙動力調車機車項目進入製造階段，預計“鐵道兵一號”機車將在2024年正式交付，將更換荷蘭(lan) 鹿特丹港的內(nei) 燃調車機車，助力荷蘭(lan) 鹿特丹港在2050年前成為(wei) 碳中性港口。當月，中車株機公司及所屬福斯羅公司與(yu) 德國PARIBUS Rail Investment Management GmbH簽署框架協議，將供貨50輛“零排放”蓄電池和接觸網供電的DM20-EBB型機車，首批機車計劃2024年中期交付，計劃用於(yu) 荷蘭(lan) 、德國等地區的運輸服務。

國際上軌道交通行業(ye) 公司也在各自發力，法國軌道交通巨頭阿爾斯通（Alstom）於(yu) 2019年與(yu) 德國區域鐵路運營商RMV簽署了27輛氫燃料電池列車Coradia iLint的供貨項目，這些列車將於(yu) 2022年至2023年全部交付完畢，以替代即將逐步退役的柴油列車。2019年，德國西門子在柏林軌道交通技術展向公眾(zhong) 展出了電力及內(nei) 燃機雙模式版本Vectron DM型機車，並已投入商用。日立（HITACHI）近日宣布其蓄電池雙動力列車（Dencha）自2016年起運營五年來共降低二氧化碳排放量2700噸，該列車可由接觸網供電，並對車載蓄電池進行充電。英國伯明翰大學鐵路研究和教育中心(BCRRE)和Porterbrook(一家擁有英國三分之一鐵路客運承載量的英國鐵路公司)共同研發的氫動力及電氣化電網牽引列車HydroFLEX已完成試運行，下一步將開發一種可安裝在乘客車廂下的氫電池供電係統以改造現有列車。

據悉，部分歐洲國家現有的調車和中距離幹線機車車隊的平均機齡超過40年，在未來20-30年全球各國“碳中和”進程中，軌道交通行業(ye) 巨頭們(men) 將采取不同的技術路線，在“零排放”機車的新賽道上展開角逐。（執筆：戰略與(yu) 工程部 黃沐）