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據外媒報道，受全球半導體(ti) 供應短缺的影響，10月份俄羅斯新車銷量同比下降了18%。11月8日，總部設在莫斯科的歐洲企業(ye) 協會(hui) （AEB）在一份聲明中表示，10月俄羅斯新車銷量為(wei) 126,204輛，連續4個(ge) 月出現下滑。截至10月，俄羅斯的累計銷量增長了11%，至131萬(wan) 輛。

AEB表示，他們(men) 不認為(wei) 導致車企暫停生產(chan) 或降低產(chan) 量的芯片緊縮會(hui) 提前結束。AEB汽車製造商委員會(hui) 主席Thomas Staertzel在聲明中表示：“要克服全球生產(chan) 短缺和供應鏈斷裂導致的問題，我們(men) 還有很長的路要走。”Staertzel表示，好消息是截至目前，今年的電動汽車銷量達到了845輛，盡管數字不算大，但是比2020年該國的電動汽車總銷量高了118%。

俄羅斯經濟部在8月表示，計劃為(wei) 購買(mai) 國產(chan) 電動汽車的消費者提供補貼，從(cong) 而刺激需求和生產(chan) 。俄羅斯希望到2030年時，使其電動汽車年產(chan) 量提升到22萬(wan) 輛。

10月份，俄羅斯最暢銷的品牌拉達的銷量下降了31%。排在第二的是起亞(ya) ，銷量下降24%。第三名現代和第四名雷諾分別下滑了15%和36%。大眾(zhong) 銷量排在第十位，跌幅為(wei) 52%。

銷量上漲的品牌包括豐(feng) 田（5%）、標致（107%）、歐寶（102%）、雪鐵龍（44%）和沃爾沃（7%）。此前寶馬和奔馳決(jue) 定按季度報告銷量數據，因此AEB的數據不包括這兩(liang) 個(ge) 品牌。