--------------------------------分會介紹--------------------------------

受芯片短缺、物流成本激增、原材料價(jia) 格上漲等影響，2021年中國汽車整車出口呈現震蕩上行走勢。根據中國海關(guan) 統計，2021年整車（不含低值電動載人汽車，下同）出口197.54萬(wan) 輛，同比增長106.4%；出口金額343.56億(yi) 美元，同比增長119.6%。

我國整車出口的突出特點是電動化大勢已至，新能源汽車出口異軍(jun) 突起。2021年，我國新能源汽車出口42.60萬(wan) 輛，同比增長291.4%；出口額110.0億(yi) 美元，同比增長237.8%。其中，純電動乘用車出口占比最大，為(wei) 35.62萬(wan) 輛，占新能源汽車出口總量的83.6%；出口額84.94億(yi) 美元，占新能源汽車出口總額的77.2%。

從(cong) 出口產(chan) 品結構分析看，乘用車出口量占整車出口總量的75.8%，較2020年增加近5個(ge) 百分點。9座及以下小客車與(yu) 小轎車出口分別位居第一、二位，分別出口54.34萬(wan) 輛及51.45萬(wan) 輛，同比增長88.4%及88.3%；以上兩(liang) 類車型出口量占整車出口總量的53.6%。

在出口市場方麵，亮點紛呈，歐洲市場增速最為(wei) 明顯。亞(ya) 洲仍為(wei) 我國整車出口最大市場，出口58.01萬(wan) 輛，同比增長73.8%，出口額103.06億(yi) 美元，同比增長82.7%；其次是拉美市場，出口數量和金額同比分別增長143.6%和131.4%；我國汽車出口第三大市場是歐洲，出口量創紀錄地達到48.98萬(wan) 輛，同比增長184.7%，出口額114.29億(yi) 美元，同比增長193.7%，增幅居首位。

2021年中國自主品牌出口的快速增長主要歸因於(yu) 以下三個(ge) 方麵：一是全球車市逐漸回暖；二是汽車走出去從(cong) “體(ti) 力輸出”轉向“智力輸出”，自主品牌差異化競爭(zheng) 優(you) 勢得到加強；三是新能源汽車出口帶動作用明顯。

當前，我國汽車出口仍麵臨(lin) 諸多不確定因素。芯片成最大製約因素，一月份新車產(chan) 銷雙雙下滑。芯片短缺的影響將全球主要市場的新車銷量拖入負區間。歐洲汽車製造商協會(hui) （ACEA）最新公布的數據顯示，2022年1月，歐盟乘用車新車注冊(ce) 量下降6%至682596輛，標誌著今年第一個(ge) 月歐盟汽車銷售出現曆史新低；據全美汽車經銷商協會(hui) （NADA）發布的數據，美國1月輕型車銷量下降9.8%至100.3萬(wan) 輛；日本與(yu) 韓國1月份新車銷量分別下降14.2%和19.2%。

新冠病毒變異加劇航運緊張，高運價(jia) 抬高成本壓力。聯合國貿易和發展會(hui) 議發表的《2021海運述評》稱，運輸成本受到了結構性因素的影響，包括港口基礎設施質量、貿易便利化環境和航運連通性。目前集裝箱運費飆升的情況並未緩解，將持續推高進口和消費價(jia) 格。到2023年，全球進口商品價(jia) 格將增長11%，消費者物價(jia) 指數則將上升1.5%。該報告認為(wei) ，以美國和歐元區為(wei) 例，集裝箱運費上漲10%可能導致工業(ye) 生產(chan) 累計收縮1%，從(cong) 而影響全球經濟複蘇前景。

原材料價(jia) 格持續上漲，產(chan) 業(ye) 鏈協同能力不足。全球經濟回暖、寬鬆貨幣環境是原材料價(jia) 格上漲的主要推動力。從(cong) 中長期來看，原材料價(jia) 格上行態勢或已成型，短期內(nei) 難以大幅回調。因此，對大宗原材料價(jia) 格進行監測預警，建立產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的風險協同機製顯得尤為(wei) 重要。

中國汽車出口與(yu) 中國汽車產(chan) 業(ye) 同步，處在由大到強的轉變過程中，發展模式由性價(jia) 比引領，轉向以技術、價(jia) 值滿足消費者更高追求為(wei) 目標。在品牌戰略方麵，中國車企紛紛推出高端豪華品牌，上行進攻高端市場；在產(chan) 品規劃方麵，中國品牌以質促量，不斷研發前沿車輛技術，持續提升產(chan) 品力。在2021年全球銷量排名前20的品牌中，中國品牌占據8席，合計占比28.1％，同比增加7個(ge) 百分點。在全球首發車、概念車、新能源車三項具有重要代表意義(yi) 的數據上，中國車企展現了前所未有的優(you) 勢。

因此，2022年中國汽車出口有望延續增長態勢。同時，新能源汽車將成為(wei) 中國汽車出口的新增長點。作為(wei) 新能源汽車發展的2.0階段，我國智能網聯汽車發展迅猛，產(chan) 業(ye) 鏈不斷完善，5G技術、移動互聯、人工智能、大數據、雲(yun) 計算等前沿科技的深度融合，智能網聯等前沿車輛技術開始量產(chan) 裝車，新技術新產(chan) 品已進入了全麵發展的新階段。國內(nei) 智能網聯技術的發展或成為(wei) 中國汽車出口的比較優(you) 勢。

新能源、智能網聯將更為(wei) 深刻地改變汽車產(chan) 業(ye) 生態，電動化為(wei) 雙碳目標賦能的實踐將更為(wei) 成熟。在2021年出口量翻番之後，中國汽車工業(ye) 站上新的起點，唯有以產(chan) 品力引爆品牌力，以大胸襟謀劃大市場，才是可持續發展的核心要義(yi) ，從(cong) 而實現由大向強的曆史性轉變。（作者單位：华体汇体育登陆）