--------------------------------分會介紹--------------------------------

步入2022年，機械工業(ye) 開局良好，工程機械的開工率與(yu) 工作量正在回暖，海外銷售表現持續強勁，汽車整體(ti) 產(chan) 銷同比微增，乘用車保持穩定增長勢頭。

當前，我國經濟發展麵臨(lin) 需求收縮、供給衝(chong) 擊、預期轉弱三重壓力，製約機械工業(ye) 平穩運行的壓力依然存在。中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 執行副會(hui) 長陳斌接受本報記者采訪時表示，對於(yu) 機械工業(ye) 企業(ye) 來說，要更注重創新，為(wei) 市場提供好產(chan) 品、高技術含量的產(chan) 品，企業(ye) 利潤才能夠提升，企業(ye) 才能更好發展。

不利因素有望緩解

近日，三一重工聯合寧德時代舉(ju) 辦福建省換電重卡應用示範投運儀(yi) 式。全國首條電動重卡幹線——福寧幹線正式投入運營，標誌著三一重工在新能源工程機械領域又邁出關(guan) 鍵一步。三一重工董事長向文波告訴記者，從(cong) 2021年4月份開始，工程機械行業(ye) 進入調整期，同時也充滿了希望。今年1月份，三一重工的海外銷量增長近60%，新能源板塊如風力發電設備增長更多。

過去一年，在疫情散發、原材料成本上漲、芯片短缺等挑戰下，機械工業(ye) 克服困難，經濟運行穩定恢複。陳斌說，2021年機械工業(ye) 中戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 相關(guan) 行業(ye) 累計實現營業(ye) 收入20萬(wan) 億(yi) 元，同比增長18.58%。綠色低碳發展提速，機械工業(ye) 數字化、智能化轉型步伐加快。

與(yu) 此同時，得益於(yu) 國內(nei) 疫情的有效防控和生產(chan) 秩序快速恢複，機械企業(ye) 主動作為(wei) 、搶抓國際市場先機。2021年，機械工業(ye) 對外貿易持續高速增長，全年累計實現進出口總額1.04萬(wan) 億(yi) 美元，首次突破1萬(wan) 億(yi) 美元。汽車整車、工程機械整機等產(chan) 品出口表現尤為(wei) 突出。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華介紹，2021年汽車出口量突破200萬(wan) 輛，出口地區從(cong) 東(dong) 南亞(ya) 、非洲向歐洲國家拓展。

中央經濟工作會(hui) 議明確了“穩字當頭、穩中求進”的總基調，有關(guan) 部門先後出台一係列穩定工業(ye) 經濟運行、適度超前開展基礎設施投資的政策措施，“十四五”各類規劃中已明確的重大戰略、重大項目和重大工程相繼開工，為(wei) 機械工業(ye) 提供了良好的宏觀經濟基礎和穩定向好的市場需求。向文波對2022年充滿信心。信心主要來自三個(ge) 方麵，一是國家現在適度超前的基礎設施建設等重大決(jue) 策帶來的機會(hui) ，二是“雙碳”目標下的新能源產(chan) 品電動化帶來的機會(hui) ，三是國際市場提升空間很大。

陳斌認為(wei) ，影響行業(ye) 經濟運行的原材料價(jia) 格高漲、煤炭電力供應緊張、芯片供應短缺等不利因素，將在2022年得到緩解和改善。綜合分析，2022年機械工業(ye) 行業(ye) 運行有望實現平穩增長，工業(ye) 增加值、營業(ye) 收入增速均預期達到5.5%左右，實現利潤總水平與(yu) 上年持平，進出口貿易總體(ti) 保持穩定。

利潤水平仍待提升

盡管2021年機械工業(ye) 效益指標實現兩(liang) 位數增長，但利潤率低仍是行業(ye) 較為(wei) 普遍的現象。數據顯示，2021年機械工業(ye) 出廠價(jia) 格指數二季度由負轉正，至年末增幅僅(jin) 為(wei) 2.7%，遠遠低於(yu) 原材料購進價(jia) 格的增幅，影響了利潤。特別是2021年6月至11月，機械工業(ye) 連續6個(ge) 月單月利潤總額同比下降，全年機械工業(ye) 利潤總額增速較同期全國工業(ye) 低20餘(yu) 個(ge) 百分點。全年機械工業(ye) 營業(ye) 收入利潤率為(wei) 6.19%，低於(yu) 全國工業(ye) 0.62個(ge) 百分點，低於(yu) 上年同期0.22個(ge) 百分點。

分行業(ye) 看，工程機械行業(ye) 利潤在上年高基數的基礎上同比下降；其他13個(ge) 分行業(ye) 實現利潤均為(wei) 同比增長，但其中出現分化，機床工具、其他民用機械行業(ye) 利潤增幅超過60%，而石化通用、重型礦山、汽車、內(nei) 燃機等行業(ye) 利潤增幅在3%以內(nei) 。據透露，由於(yu) 市場競爭(zheng) 激烈，成本上漲壓力難以傳(chuan) 遞到產(chan) 品價(jia) 格上，導致企業(ye) 利潤微乎其微。即使是利潤增幅看似較大的機床行業(ye) 利潤仍偏低。

原材料采購成本上升，機械產(chan) 品銷售價(jia) 格上漲乏力，導致行業(ye) 盈利能力下滑，汽車行業(ye) 也不例外。“汽車行業(ye) 利潤率也不高，新能源汽車行業(ye) 大多是虧(kui) 損的。”陳斌表示，新能源汽車動力電池原材料幾乎全部依賴進口，原材料價(jia) 格大幅上漲，影響汽車盈利。2021年以來，協會(hui) 一直呼籲建立國家儲(chu) 備和商業(ye) 儲(chu) 備體(ti) 係，緩解價(jia) 格波動問題，有關(guan) 部門已在推動相關(guan) 工作。

陳士華也表示，2021年汽車行業(ye) 利潤增長明顯低於(yu) 營收增長。成本增長主要來自於(yu) 兩(liang) 個(ge) 方麵，一是芯片，二是原材料。原材料價(jia) 格上漲導致汽車成本增加1000元至4000元，但在市場競爭(zheng) 激烈的形勢下，很多車企不敢漲價(jia) 。新能源汽車發展雖然快，但總體(ti) 規模還小，電池的成本越來越高。

“原材料價(jia) 格上漲，對行業(ye) 利潤產(chan) 生了很大影響。”陳斌表示，雖然單月連續下降，但到年底機械行業(ye) 利潤增長還是兩(liang) 位數。主要原因是進口的原材料提前半年已經預訂了，成本上漲對利潤的影響更多會(hui) 表現在上半年。

把握機遇創新開拓

要增加利潤，對企業(ye) 而言，首要的是把握機遇，加強創新。以“碳達峰、碳中和”為(wei) 目標的綠色低碳發展戰略為(wei) 機械工業(ye) 轉型升級帶來新機遇。在機械行業(ye) 整體(ti) 利潤偏低的形勢下，2021年機械工業(ye) 能源裝備製造業(ye) 增長明顯高於(yu) 機械工業(ye) 平均水平，全年實現利潤總額2453.49億(yi) 元，同比增長12.65%。

同時，也得益於(yu) 機械工業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) 積極開拓創新、搶抓市場先機。如，東(dong) 方電氣集團與(yu) 中國華電簽訂首台自主G50燃機示範項目主機合同，助力我國能源領域重大技術裝備自主化應用。

“全球經濟總量增長要靠技術驅動，靠技術不斷創造新需求。”向文波表示，要實現“穩中求進”，必須靠“進”去實現“穩”的目標，要順應時代發展要求。隨著數字化和電動化時代的來臨(lin) ，企業(ye) 必須以極大的勇氣和決(jue) 心去應對挑戰，把挑戰轉換為(wei) 機會(hui) 。從(cong) 企業(ye) 經營層麵來說，不管哪個(ge) 行業(ye) 都要靠科技創新去提升能力。不論時代怎麽(me) 變，用戶對於(yu) 性價(jia) 比高的產(chan) 品需求是永遠不會(hui) 變的。所以，通過創新去創造、引領、滿足需求，是企業(ye) 應對周期的根本方法。

在如何營造良好創新環境上，陳斌提出，央企有責任帶頭采用國內(nei) 自主創新的產(chan) 品，特別是產(chan) 業(ye) 鏈的鏈長企業(ye) ，要積極解決(jue) 供應鏈的問題。目前，已經有很多央企擔起這個(ge) 重任。

此外，陳士華表示，要推動行業(ye) 企業(ye) 融通發展。企業(ye) 要有產(chan) 業(ye) 鏈思維，要考慮上遊企業(ye) ，特別要重點培育國內(nei) 零部件供應商，穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，這對產(chan) 業(ye) 長遠發展大有裨益。（記者 劉瑾）