--------------------------------分會介紹--------------------------------

加拿大太平洋鐵路公司（CP.TO）因周日淩晨的一場勞資糾紛暫停運營，並將工人拒之門外，雙方都指責對方暫停運營，這可能會(hui) 在大宗商品價(jia) 格飆升之際擾亂(luan) 關(guan) 鍵物資的運輸。

“我們(men) 對事態的轉變感到非常失望。”“貨車司機加拿大鐵路協會(hui) ”發言人戴夫·富爾頓（Dave Fulton）說。工會(hui) 在一份聲明中表示，它已開始在全國範圍內(nei) 舉(ju) 行罷工。工會(hui) 稱，這場糾紛影響到3000名工程師、調度員和裝卸工人。

這家加拿大第二大鐵路的運營商指責工會(hui) 歪曲了該公司的立場，在一份聲明中稱，貨車司機“非常清楚這一魯莽行為(wei) 將對加拿大供應鏈造成的損害”。

勞工部長小西默斯·奧裏根說，公司和貨車司機仍然與(yu) 聯邦調解人坐在一起。“我們(men) 正在密切關(guan) 注局勢，希望各方繼續努力，直到達成協議。”他在午夜後的一條推文中說。

加拿大是僅(jin) 次於(yu) 俄羅斯的麵積最大的國家，在很大程度上依靠鐵路將商品和製成品運往港口。CP公司的網絡覆蓋加拿大南部大部分地區，並向南延伸至美國堪薩斯城。

此次停擺是對加拿大飽受摧殘的供應鏈的最新打擊。去年，加拿大不列顛哥倫(lun) 比亞(ya) 省遭遇洪水，衝(chong) 毀了鐵路，阻斷了通往加拿大最大港口的通道。CP公司表示，暫停供應將擾亂(luan) 穀物、鉀鹽和煤炭的運輸。

CP公司已於(yu) 周三通知工會(hui) ，將於(yu) 周日禁止員工入內(nei) ，除非有關(guan) 養(yang) 老金、薪酬和福利的協議談判取得突破。它表示，關(guan) 鍵的談判問題是工會(hui) 要求提高養(yang) 老金上限。首席財務官納迪姆·韋拉尼（Nadeem Velani）周二在紐約的一次投資者會(hui) 議上表示，鐵路不願意接受這一要求。

加拿大肥料公司Nutrien本周表示，如果關(guan) 閉持續時間超過幾天，可能需要減少薩斯喀徹溫省礦山的鉀鹽產(chan) 量。

該國上一次大規模的鐵路工人罷工是2019年為(wei) 期八天的加拿大國家鐵路公司（CNR.TO）罷工。但據加拿大西部小麥種植者協會(hui) （Western Canada Wheet Growers Association）稱，在過去12年中，由於(yu) 天氣惡劣、封鎖或勞工問題，已經發生了12次停工。