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“我們(men) 剛剛進行了一輪漲價(jia) ，現在不訂的話，價(jia) 格還會(hui) 漲。”比亞(ya) 迪北京銷售網點工作人員說。

近日，比亞(ya) 迪汽車迎來全麵漲價(jia) 。銷售人員告訴記者，除銷量最高的“漢”外，所有的汽車款型都進行了價(jia) 格調整，其中EV係列漲價(jia) 6000元，DM-i係列漲價(jia) 3000元。包括比亞(ya) 迪、小鵬、特斯拉在內(nei) 的新能源汽車品牌均上調了其汽車價(jia) 格。此輪新能源汽車漲價(jia) ，很大程度上是受到鎳價(jia) 上漲的影響。鎳價(jia) 上漲，短期來看將帶來新能源汽車相關(guan) 產(chan) 品價(jia) 格上漲，長期來看將可能帶來新能源電池行業(ye) 方案的全產(chan) 業(ye) 調整。
鎳價(jia) 上漲影響新能源電池行業(ye)

鎳是電動車動力電池製造的上遊關(guan) 鍵原料，在動力電池中主要用於(yu) 三元正極材料的製造。全球新能源汽車知名品牌特斯拉采用的三元鋰動力電池，便需要大量鎳金屬作為(wei) 原材料。據集邦谘詢的數據，2021年全球鎳礦產(chan) 量約為(wei) 270萬(wan) 噸，主要來自印度尼西亞(ya) 、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產(chan) 量占據全球總產(chan) 量的約9%，位居第三名。受到俄烏(wu) 局勢的影響，鎳價(jia) 在國際期貨市場出現劇烈波動。根據倫(lun) 敦金屬交易所（LME）展示的鎳價(jia) 曆史交易數據，3月7日當天，鎳價(jia) 由3月4日的收盤價(jia) 2.91萬(wan) 美元激增至5.03萬(wan) 美元，價(jia) 格漲幅達137%。不過，近幾日又出現了大幅回調。

鎳價(jia) 上漲已傳(chuan) 導至新能源汽車電池和整車行業(ye) 。國內(nei) 某新能源電池生產(chan) 廠商表示，受到鎳價(jia) 上漲影響，他們(men) 正在與(yu) 汽車企業(ye) 商討漲價(jia) 事宜。當前電池產(chan) 品開啟全線漲價(jia) 模式，漲幅在20%~50%不等，漲價(jia) 電池類型包含對鎳金屬需求最多的三元鋰電池，也包括鐵鋰產(chan) 品。“由於(yu) 公司有原材料備貨，故此次漲價(jia) 對公司電池生產(chan) 的影響不大。”該公司負責人表示。
新能源汽車電池方案或將出現變革

受上遊原材料價(jia) 格上漲影響，新能源汽車價(jia) 格也出現了不同程度的上調。特斯拉北京零售店銷售人員告訴記者，熱銷的ModleY後輪驅動款價(jia) 格已由4天前的30萬(wan) 元調整至31.69萬(wan) 元，漲幅1.69萬(wan) 元。小鵬汽車發布公告稱，受到上遊原材料價(jia) 格持續大幅上漲的影響，小鵬汽車對在售車型價(jia) 格進行調整，補貼前售價(jia) 上調幅度在1.01萬(wan) 元～2萬(wan) 元不等。2021年國內(nei) 的新能源汽車銷售龍頭品牌比亞(ya) 迪迎來全線漲價(jia) ，除“漢”外，所有的EV係列汽車漲價(jia) 6000元，DM-i係列汽車上漲3000元。

除鎳金屬之外，構成車體(ti) 的鋁材料漲價(jia) 也是造成新能源汽車漲價(jia) 的重要原因。記者從(cong) 特斯拉和比亞(ya) 迪銷售人員處得來的消息，汽車價(jia) 格還將繼續上漲。但此輪包括鎳在內(nei) 的原材料漲價(jia) 給不同品牌汽車交付周期帶來的影響不同。3月18日，特斯拉銷售人員告訴記者，位於(yu) 北京的用戶若預定汽車，最快2～3周即可提車。而當3月21日記者再次向該銷售網點了解時，熱門車型ModelY後輪驅動版交付周期已經延長至10～14周了。也有的汽車品牌交付周期受原材料價(jia) 格波動影響不明顯，記者日前從(cong) 比亞(ya) 迪某北京銷售網點得來消息，除個(ge) 別車型外，許多暢銷車型仍有現車，最快3天內(nei) 實現交付。

芯謀研究分析師溫旭表示，此輪鎳價(jia) 大漲受到俄烏(wu) 局勢影響，但這幾天正在緩解。從(cong) 3月7日以來的倫(lun) 鎳價(jia) 格來看，自3月7日、8日價(jia) 格達到高峰以來，鎳價(jia) 正在緩慢回落。鎳金屬價(jia) 格已經從(cong) 3月7日5.03萬(wan) 美元每金屬噸以上逐漸回落至3.69萬(wan) 美元每金屬噸。溫旭表示，鎳價(jia) 回落是由於(yu) 受到近期市場監管和恐慌拋售的影響，在他看來，鎳價(jia) 將逐漸下落，將有望下降到3萬(wan) 美元以內(nei) 。

鎳金屬漲價(jia) 給采用三元鋰電池的電動汽車廠家帶來了很大的壓力。溫旭表示，一輛車所用的電池價(jia) 值約占到汽車總價(jia) 的40%。從(cong) 市場上常見的電動汽車技術方案來看，磷酸鐵鋰使用的鎳量比三元鋰更少，且其技術發展更加成熟。在鎳價(jia) 走高的情況下，不排除原本采用三元鋰技術方案的企業(ye) 轉為(wei) 采用磷酸鐵鋰技術的可能。由此，鎳價(jia) 走高帶來的將不僅(jin) 是新能源汽車電池及整車漲價(jia) ，將有可能帶來新能源電池方案的市場變革。(記者 姬曉婷)