--------------------------------分會介紹--------------------------------

“2022年及未來幾年，軸承產(chan) 業(ye) 發展格局將會(hui) 發生較大變化，發展速度將呈現低速增長的態勢，年均增長速度將達到3%左右。”中國軸承工業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長牛輝在 《2021年軸承行業(ye) 經濟運行分析及2022年展望》的專(zhuan) 題報告中對行業(ye) 發展進行了闡述。

他表示，2021年是我國 “十四五”開局之年，國家宏觀經濟形勢總體(ti) 穩定，工業(ye) 企業(ye) 生產(chan) 經營持續回複，軸承工業(ye) 整體(ti) 生產(chan) 經營保持了一個(ge) 較好的發展水平，增速也達到了近十年的較高水平。值得一提的是，去年軸承行業(ye) 增速與(yu) 海外市場均創曆史新高。

業(ye) 績良好 進出口創曆史新高

2021年我國軸承工業(ye) 完成營業(ye) 收入2278億(yi) 元，同比增長16.52%，軸承產(chan) 量完成233億(yi) 套，比2020年同期增長32.7%。軸承進口用匯54.7億(yi) 美元，比2020年同期增長25.3%，進口軸承29.64億(yi) 套，比2020年同期增長17.7%，軸承進出口創曆史新高。

營業(ye) 收入增速創近10年新高，125家主要企業(ye) 2021全年主營業(ye) 收入1074.08億(yi) 元，同比增長19.87%。行業(ye) 前十名企業(ye) 有了新變化，人本、萬(wan) 向錢潮、天馬、瓦軸、洛軸、五洲新春、洛陽強聯、慈興(xing) 、新火炬、環馳，前十名企業(ye) 主營業(ye) 收入637.22億(yi) 元，同比增長17.01%。工業(ye) 生產(chan) 呈現高速增長，軸承產(chan) 銷率處於(yu) 均衡狀態，庫存額增速雖高，但仍在合理區間、利潤增速高出稅收增速20個(ge) 百分點，從(cong) 業(ye) 人員近五年來首次呈現增長，主要軸承出口收入增速低於(yu) 全國出口創匯增速16.58個(ge) 百分點。

全國軸承出口創曆史新高，美、德、印仍位列軸承主要出口國，占比近3成。亞(ya) 、歐、美洲仍為(wei) 我國軸承出口主要市場，占比近98%。我國七個(ge) 省市軸承產(chan) 業(ye) 集群出口創匯超過8成，浙江省、江蘇省、上海市、山東(dong) 省、遼寧省、河北省、河南省居前七位。

軸承進口也創曆史新高，日、德和中國台灣省為(wei) 我國主要軸承進口地區，占比近6成。

市場麵臨(lin) 衝(chong) 擊 今年保持平穩

2022年，我國宏觀經濟麵臨(lin) 需求收縮、供給衝(chong) 擊，原材料價(jia) 格維持高位、用工人數下降、能耗雙控、限電限產(chan) 、關(guan) 鍵核心部件受製於(yu) 人，產(chan) 業(ye) 基礎薄弱、產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈不強不穩情況亟需突破。專(zhuan) 家預計2022年機械工業(ye) 實現高質量發展和穩增長，或將呈前低後高的發展態勢。中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 預計，2022年我國機械工業(ye) 營業(ye) 收入增速預期將達到5.5%左右，利潤水平與(yu) 2021年持平。

根據機械工業(ye) 的趨勢預判，以及軸承配套行業(ye) 的發展趨勢，特別是軸承配套的汽車行業(ye) ，新能源汽車的快速發展，將對汽車軸承產(chan) 生較大影響。

中汽協預測2022年汽車銷量將達到2750萬(wan) 輛，增長5.4%，淨增122.5萬(wan) 輛，而新能源汽車將到達500萬(wan) 輛，滲透率將達18.18%，故燃油汽車將減少377.5萬(wan) 輛，汽車軸承市場，特別是燃油汽車驅動和傳(chuan) 動係統軸承將呈現下降趨勢。

中汽協 “十四五”規劃預計2025年汽車產(chan) 量將達3000萬(wan) 輛，新能源汽車將達到600萬(wan) 輛，從(cong) 目前看甚至有可能達到1000萬(wan) 輛。未來增量均為(wei) 新能源汽車，燃油汽車正在逐漸下降，燃油汽車軸承數量也將逐年下降，導致汽車軸承營收也將呈下降態勢。

在國家實現 “雙碳”目標、構建雙循環新發展格局的背景下，電動化也將成為(wei) 工程機械和農(nong) 業(ye) 機械綠色發展的重要方向之一。有專(zhuan) 家預計，到2025年工程機械電動化率將達到25%。

汽車工業(ye) 、工程機械和農(nong) 業(ye) 機械是軸承配套的主要市場，隨著電動化率的快速發展，驅動和傳(chuan) 動係統的改變，軸承用量會(hui) 相應減少，將對軸承行業(ye) 產(chan) 生重大影響。

但隨著我國逐步實現 “雙碳”目標，向高質量發展的轉變，風力發電機、工業(ye) 機器人、城市軌道交通、工業(ye) 智能化、城市智慧化等將會(hui) 帶動一些軸承新市場的發展。

一季度龍頭企業(ye) 實現開門紅

軸承行業(ye) 多家龍頭企業(ye) 近期公示了年報成績與(yu) 開年銷量，呈現良好局麵。

萬(wan) 向錢潮旗下等速驅動軸廠2021年營收較2020年同比增長30.2%，利潤總額同比增長兩(liang) 倍以上。今年1月份又取得好成績，營收較2021年同比增長13.20%，利潤總額同比增長43.02%。

2022年，公司表示將繼續爭(zheng) 取更多的國際高端項目，做好市場中長期發展戰略。要繼續在人、財、物的管理上釋放內(nei) 部潛力，大膽啟用年輕人，拓展員工發展通道，培養(yang) 專(zhuan) 家型、複合型人才，做好人才儲(chu) 備發展戰略；繼續勤練內(nei) 功，用好所有資源，消除獨家供貨及配套協作現象，降低采購成本，用國產(chan) 替代進口，用自製代替引進，提升效率和效益；繼續樹立標杆，建設燈塔工廠，爭(zheng) 取進入全球前三強。

今年一季度以來，洛陽LYC軸承有限公司，一手抓疫情防控，一手抓複工複產(chan) ，用多條 “硬核”舉(ju) 措，化危為(wei) 機，拚出產(chan) 銷同比兩(liang) 位數的增長，其中3月份產(chan) 出同比增長50%，實現了一季度生產(chan) 經營開門紅。

今年以來，瓦軸集團市場開拓成效突出，風電、鐵路、冶金等多個(ge) 產(chan) 品線產(chan) 銷兩(liang) 旺，為(wei) 全年主要指標大幅增長打下堅實基礎。鐵路軸承是瓦軸集團的傳(chuan) 統優(you) 勢產(chan) 品，通過持續加強生產(chan) 線智能改造，產(chan) 品品質和生產(chan) 效率大幅提高，市場份額不斷擴大。1月，企業(ye) 鐵路軸承產(chan) 品，相繼獲得國內(nei) 重點客戶批量訂單，兩(liang) 條數字化生產(chan) 線保持滿負荷生產(chan) 狀態。(郭宇)