--------------------------------分會介紹--------------------------------

據估計，今年夏天上海港將迎來26萬(wan) TEU貨物湧入，使旺季比去年“更加旺上加旺”。根據德魯裏的最新分析，疫情開始時船隻掛靠對上海港的影響不大，但從(cong) 4月中旬開始，停靠船隻數量的減少速度加快。德魯裏估計，由於(yu) 疫情封控，4月份多達26萬(wan) 標箱的出口貨物沒有從(cong) 上海出運。這相當於(yu) 26艘滿載10000標箱的船舶的運力，隨著供應鏈的重新啟動，未來幾個(ge) 月如此規模箱船運力或將被激活。

目前，最大的不確定性是疫情，以及其對整個(ge) 供應鏈長鞭效應的影響。班輪運輸船期也將至少需要一個(ge) 輪換才能正常化。這意味著，即使疫情目前結束，集裝箱配送係統的可預測性和運力也會(hui) 在夏季旺季受到影響。

在接受Container xChange調查的貨運代理、貿易商和托運人中，有51%的受訪者預計今年夏季旺季貨運量激增對全球供應鏈的影響將比2021年更加嚴(yan) 峻。58%的受訪者表示，受疫情影響將難以按計劃生產(chan) 、發運產(chan) 品，亞(ya) 歐、亞(ya) 美航線貿易進出口繼續受到限製，積壓的貨物和未滿足的需求正在增加。37.5%的受訪者表示，他們(men) 在2022年通過“提早發貨”來確保客戶收到足夠的庫存。

Container xChange首席執行官Christian Roeloffs表示，疫情控製後貿易和經濟得以恢複將正常運轉，隨著積壓貨物的出運，出貨量將激增。這些積壓訂單與(yu) 旺季訂單的疊加，這可能會(hui) 導致已經普遍存在擁堵的歐洲和美國港口造成供應鏈堵塞。