--------------------------------分會介紹--------------------------------

“汽車出海”曾經是幾代國人的夢想，也是當下的高頻關(guan) 鍵詞。由亞(ya) 非地區到歐美國家，從(cong) 產(chan) 品“走出去”到品牌“融進去”，中國車企“走出去”的版圖正持續擴大。不僅(jin) 如此，中國汽車工業(ye) 還在新能源等多個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 細分領域快速實現突破和領跑，不斷向價(jia) 值鏈深層延伸，成為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級中不容忽視的重要力量。

據汽車工業(ye) 協會(hui) 數據，2022年1-4月，汽車企業(ye) 出口72.3萬(wan) 輛，同比增長39.4%。而在2021年，我國汽車出口量同比增長1倍，首次突破200萬(wan) 輛規模。汽車工業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈複雜，麵臨(lin) 從(cong) 宏觀至微觀，從(cong) 技術、經營至管理的全方位挑戰。因此，車企出海是一個(ge) 值得關(guan) 注的大課題，其進階之路，注定會(hui) 是一段不平凡的高質量發展之旅。

全球化工業(ye) 賦能

價(jia) 值產(chan) 業(ye) 鏈向高端延伸

“汽車工業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈長，配套產(chan) 業(ye) 多，與(yu) 目標市場對接點廣泛，‘走出去’是一個(ge) 係統工程，最好是產(chan) 業(ye) 鏈整體(ti) ‘出海’。”商務部研究院市場研究所副所長白明在接受記者采訪時表示。

長安汽車是我國車企出海最具代表性的企業(ye) 之一，也是成功向產(chan) 業(ye) 鏈高端進階、輸出工業(ye) 能力的車企之一。

在全球化戰略中，長安汽車一直把海外基地作為(wei) 拓展國際市場的重要橋頭堡，並以此為(wei) 基點深入融入當地市場，加速全球化工業(ye) 賦能。

“在十四五期間，長安汽車將把握‘一帶一路’發展機遇，整合資源，創新模式，加快推進海外基地建設。作為(wei) 長安汽車海外基地拓展行動之一，公司與(yu) 巴基斯坦瑪斯特集團於(yu) 2019年合資成立了瑪斯特長安汽車有限公司，標誌著長安汽車在海外的第一個(ge) 合資公司正式成立。海外基地的順利投產(chan) 使長安品牌在當地得到迅速發展，2021年，巴基斯坦市場銷量突破1.7萬(wan) 台，同比增長超200%。”長安汽車相關(guan) 負責人對國際商報記者表示。

相對於(yu) 長安的“橋頭堡”模式，作為(wei) 最早出海的企業(ye) 之一，長城汽車向全球價(jia) 值鏈滲透的主要做法則是立足於(yu) 品類創新，以三大技術品牌匯聚全球資源，為(wei) 產(chan) 品創新提供持續不斷的動力。通過建立和完善全球海外工廠、研發、服務體(ti) 係和用戶生態，係統化深耕當地市場，長城汽車實現了真正意義(yi) 上的全球化。

“泰國市場是我們(men) 重要的新能源智能汽車戰略市場。作為(wei) 長城汽車第二家海外全工藝整車製造廠，泰國羅勇工廠具備衝(chong) 壓、焊裝、塗裝和總裝四個(ge) 完整的造車工藝，可實現混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車三種新能源車型與(yu) 傳(chuan) 統燃油車型共線生產(chan) 。”長城汽車有關(guan) 負責人表示。這家“出海”標簽鮮明的車企已經在海外市場擁有比較完備的產(chan) 業(ye) 鏈和生產(chan) 能力。

進擊歐美市場

主動參與(yu) 國際高端市場競爭(zheng)

中國汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 萌芽、發展再到崛起的曆史已書(shu) 寫(xie) 了60多年。早年間，中國車企的主要任務是學習(xi) 先進技術和管理能力，提升自主品牌實力，通過合資合作等方式夯實生產(chan) 能力，並在實踐中積累進軍(jun) 國際市場的底氣。

實現“全球夢”，民族品牌走出國門，進而在歐美市場占有一席之地曾是中國幾代汽車人的奮鬥目標。

如果說2005年在德國法蘭(lan) 克福車展上驟然出現的吉利第二代跑車“中國龍”還帶著一股初出茅廬的青澀，那麽(me) 十多年之後，“出海”已成為(wei) 中國本土品牌實力的證明。

據有關(guan) 統計數據顯示，歐洲市場已經成為(wei) 新能源車出口最重要的增量市場之一，在2021年，中國汽車對歐洲的出口實現了204%的增長速度，主要銷往比利時、英國、德國、法國、挪威等發達國家。

對於(yu) 外來汽車品牌政策較為(wei) 寬鬆的挪威成為(wei) 了很多新勢力品牌的第一站，2021年，小鵬和蔚來等造車新勢力均在挪威市場有所突破。

不久前，車企出海的“領頭大哥”上汽集團正式宣布，今年將全麵發力歐洲市場。除上汽外，長城、吉利、小鵬、嵐圖等車企也在加速布局歐美市場。

業(ye) 內(nei) 人士表示，歐洲市場不但正在成為(wei) 中國汽車出口的核心增長點，而且也是車企科技創新、品牌向上的重要孵化基地。

據了解，2022年歐洲市場將成為(wei) 上汽海外業(ye) 務發力的重點。按既定規劃，2022年上汽集團將全麵發力歐洲市場，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預計將達到12萬(wan) 輛。同時，上汽集團還將在歐洲市場加快經銷渠道布局，打造1200個(ge) 營銷服務網點。

借力RCEP政策東(dong) 風

優(you) 化海外市場布局

2022年1月1日，區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定（RCEP）正式生效。作為(wei) 全球人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的“朋友圈”，RCEP貨物貿易最終零關(guan) 稅產(chan) 品數整體(ti) 上將超過90%。

在“關(guan) 稅減讓”與(yu) “原產(chan) 地規則”下，RCEP成員區域內(nei) 可以形成從(cong) 原材料采購到加工、生產(chan) 、銷售的循環，各類原材料能夠以更加低成本流動，有利於(yu) 區域內(nei) 產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈、價(jia) 值鏈進一步穩定、暢通和深度融合。

白明建議，“車企走出去時可以綠地投資，也可以並購，但在並購時要有把控風險的能力。”RCEP的生效，能在一定程度上增加政策確定性，緩衝(chong) 車企走出去的風險。

可以預見的是，RCEP將對我國汽車進出口業(ye) 務產(chan) 生明顯的提振效果，車企海外布局也將在RCEP的影響下進一步得到優(you) 化。

乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹此前接受媒體(ti) 采訪時表示，RCEP對中國汽車企業(ye) 而言具有極其正麵的意義(yi) 。RCEP生效後，可以給中國車企的出海提供很好的綜合保障，從(cong) 而更加有利於(yu) 車企在當地的本地化發展。

廣汽集團相關(guan) 負責人表示，“廣汽國際正不斷探索科技創新、完善產(chan) 品矩陣，目前在海外市場出口涵蓋SUV、轎車、MPV等各類車型，首款右舵車型GS3已成功上市馬來西亞(ya) ，正式進入海外右舵市場。”

對廣汽而言，RCEP生效不僅(jin) 將促進中國車企品牌的國際化布局，推動出口業(ye) 務增長，還能促進區域零部件流通，提升RCEP區域內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈依存度。

以“創造美好車生活”為(wei) 品牌願景的江淮汽車是進入國際市場較早的車企之一，近年來堅持走高端路線，打造差異化競爭(zheng) 優(you) 勢，出口產(chan) 品品類豐(feng) 富，涵蓋商用車、乘用車、新能源車。

為(wei) 搶抓國際市場機遇，江汽汽車持續深耕“一帶一路”市場，重點關(guan) 注RCEP落實情況及配套政策等，識別機遇與(yu) 風險，有效拓展海外業(ye) 務。

“截至2022年4月底，江汽集團已累計出口近80萬(wan) 輛汽車，產(chan) 品遠銷南美洲、非洲、中東(dong) 、東(dong) 南亞(ya) 、西南亞(ya) 和東(dong) 歐130多個(ge) 國家和地區，擁有千餘(yu) 家銷售網點和服務網點，中高端輕卡連續多年行業(ye) 出口第一。”江淮汽車負責人表示。