--------------------------------分會介紹--------------------------------

疫情封控、港口擁堵以及美西港口和工人之間正在進行的談判，給整個(ge) 供應鏈市場帶來的衝(chong) 擊正在持續。這使得進口商不得不提前進入旺季采購，以免預訂過多。
Sea-Intelligence指出，有依據表明進口商的旺季將提前，尤其是在跨太平洋航線上。

數據顯示，在未來的12周(第20-31周)，跨太平洋航線上部署的運力將急劇增長。可以看到，第22周出現了最大幅度的增長，部署的運力從(cong) 第20周的535,200TEU增加到第22周的646,500TEU。預計運力將一直保持在這個(ge) 水平，直到第31周。

Sea-Intelligence報告稱，在亞(ya) 洲-美東(dong) 航線，未來12周的運力增長預計將比2019年高出11%-17%，這比亞(ya) 洲-美西的運力增長更強勁，但增長速度更緩慢。亞(ya) 洲-美西航線的運力增長很大程度上要歸因於(yu) 非航運聯盟的船公司，因為(wei) 它們(men) 在未來12周部署的運力增長了20-35%，而航運聯盟船公司與(yu) 2019年同期相比，運力增長僅(jin) 為(wei) 0-6%。

Sea-Intelligence還表示，預計第22周亞(ya) 歐航線上部署的運力將增加，並與(yu) 2021年的旺季保持一致，第29周的運力將再次攀升，使每周部署的運力超過500,000TEU，高於(yu) 2019-2022年期間的任何一周。