--------------------------------分會介紹--------------------------------

盡管通脹飆升，消費者信心減弱，但洛杉磯港執行董事Gene Seroka認為(wei) ，美國的進口強勁將在未來幾個(ge) 月持續存在，並預測說，旺季貨物正在路上，今年的貨運量將提前達到高峰，本月底開始到貨。

他認為(wei) ，上海的疫情封控對其港口的進口量沒有影響。在整個(ge) 封控期間，離開亞(ya) 洲的船舶數量一直非常穩定。本周有47艘集裝箱船離開亞(ya) 洲前往洛杉磯或長灘港，這比今年1月第一周的出發船舶數量增加了27%。

5月份，洛杉磯港的總吞吐量為(wei) 967,900TEU，是該港曆史上吞吐量第三高的月份，僅(jin) 次於(yu) 2021年5月和2020年10月。

從(cong) 洛杉磯和長灘港的月度進口總量來看，2022年幾乎與(yu) 2021年持平，遠高於(yu) 2018年-2020年。1月-5月，這兩(liang) 個(ge) 港口的總進口量同比變化基本持平。

如果Gene Seroka的預測是對的，進口量不會(hui) 在經濟逆風中斷崖式下跌，那麽(me) 下半年供應鏈將麵臨(lin) 挑戰。

積極的一麵是，南加州港口等待泊位的船舶越來越少。6月14日，有27艘集裝箱船在洛杉磯/長灘港等待泊位，低於(yu) 1月份的109艘。消極的一麵是，30天內(nei) 平均從(cong) 碼頭運出的貨物為(wei) 17.9萬(wan) TEU，低於(yu) 最近的20萬(wan) TEU。

集裝箱和底盤的街道停留時間為(wei) 9天，而正常情況下為(wei) 3.5天。碼頭鐵路狀況尤其存在問題。但現在碼頭上有29,000萬(wan) 個(ge) 集裝箱在等待通過鐵路運出；其中15,000個(ge) 已經等待了9天甚至更長時間。在正常情況下，大約是9000個(ge) 集裝箱，且沒有集裝箱會(hui) 等待超過9天。在2月份，還沒有集裝箱等待9天或更長時間，但從(cong) 那時起，鐵路貨運量增加了六倍。