--------------------------------分會介紹--------------------------------

在持續8天的罷工行動後，韓國工會(hui) 與(yu) 韓國國土交通部最終達成協議，卡車司機已於(yu) 6月15日上午重返崗位。

不過，此次罷工對韓國經濟造成了重大損害，港口積壓大量貨物，預計需要一定時間才能解決(jue) 。

據韓國貿易、工業(ye) 和能源部稱，此次罷工擾亂(luan) 了韓國的貨物運輸和製造業(ye) ，造成了巨大的損失。由於(yu) 罷工開始威脅到韓國最重要的產(chan) 業(ye) 之一半導體(ti) 製造業(ye) ，因此需要恢複工作。他們(men) 此前曾指出，由於(yu) 汽車、鋼鐵、石化和水泥等製造業(ye) 受到影響，罷工第一周造成的損失至少達到12.3億(yi) 美元。

韓國各地港口也報告稱，罷工期間港口吞吐量大幅下降。韓國最繁忙的集裝箱港口釜山港的吞吐量驟降至正常水平的四分之一，而仁川港的吞吐量下降了約20%。

Project44的供應鏈洞察(Supply Chain Insights)數據顯示，在罷工一周後，釜山港的進口箱停留時間增加了258%，出口箱停留時間增加了226%。根據Project44的數據，進口集裝箱在釜山港的平均停留時間從(cong) 此前的4天飆升至14.3天，出口集裝箱的平均停留時間從(cong) 此前的3.5天飆升至11.4天。

Project44的供應鏈洞察表示，罷工的影響正在迅速蔓延到供應鏈，並將產(chan) 生全球影響。隨著集裝箱進出釜山港的延誤越來越嚴(yan) 重，釜山港集裝箱的停留時間也開始飆升。

韓國貿易部報告稱，與(yu) 5月份的平均水平相比，韓國港口上周的總吞吐量下降了一半以上。各部委承諾盡一切可能幫助卡車司機重返工作崗位，並幫助減少罷工期間造成的積壓。