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中國汽車工業(ye) 協會(hui) 近日發布的最新數據顯示，5月汽車產(chan) 銷呈現恢複性增長。其中，新能源汽車表現依然出色，產(chan) 銷均超40萬(wan) 輛。工信部表示，我國新能源汽車產(chan) 銷量連續7年位居世界第一。中汽協相關(guan) 負責人表示，新能源汽車的表現為(wei) 實現全年目標奠定了良好基礎，預計新能源車全年銷量將超500萬(wan) 輛。

5月新能源車表現亮眼

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 6月10日發布的最新數據顯示，5月國內(nei) 新能源汽車產(chan) 銷分別完成46.6萬(wan) 輛和44.7萬(wan) 輛，環比增長49.5%和49.6%，同比增長均為(wei) 110%，市場占有率達到24%，其中乘用車為(wei) 26.3%。純電動汽車產(chan) 銷量分別完成36.4萬(wan) 輛和34.7萬(wan) 輛，同比分別增長100%和93.9%；插電混合動力汽車產(chan) 銷分別完成10.2萬(wan) 輛和10萬(wan) 輛，同比分別增長180%和160%。此外，燃料電池汽車產(chan) 銷分別完成243輛和103輛。

中汽協相關(guan) 負責人表示，新能源汽車的表現為(wei) 實現全年目標奠定了良好基礎。此前，中汽協預計，新能源車全年銷量將超500萬(wan) 輛。

在此背景下，我國動力電池裝車量和充電基礎設施同步大幅度增長。

據中汽協相關(guan) 負責人介紹，全國電動汽車充換電基礎設施運行情況方麵，1-5月，充電基礎設施增量為(wei) 96.3萬(wan) 台，其中公共充電樁增量同比上漲253.8%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升516.5%。截至5月，全國充電基礎設施累計數量為(wei) 358.1萬(wan) 台，同比增加91.5%。樁車增量比為(wei) 1∶2.1，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展需要。

工信部副部長辛國斌表示，從(cong) 產(chan) 銷規模看，我國新能源汽車累計銷量從(cong) 2012年底的2萬(wan) 輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬(wan) 輛。

自2015年起，產(chan) 銷量連續7年位居世界第一。從(cong) 技術水平角度看，行業(ye) 企業(ye) 掌握了基於(yu) 正向開發的底層控製技術，動力電池單體(ti) 能量密度與(yu) 2012年相比提高了1.3倍，價(jia) 格下降了80%。從(cong) 企業(ye) 品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據六款。動力電池出貨量前十的企業(ye) 當中，中國企業(ye) 占有六席。從(cong) 配套環境看，截至去年底，中國累計建成充電樁261.7萬(wan) 個(ge) 、換電站1298座，形成了全球最大的充換電網絡。

促消費效應持續顯現

截至目前，上海、廣州、深圳等多個(ge) 城市均已出台鼓勵新能源汽車消費的地方性補貼政策，補貼力度從(cong) 每台車5000元到20000元不等。同時，這些限購城市也先後增發了購車指標。

為(wei) 鼓勵購置新能源汽車，5月6日，廣州市工信局發布《廣州市支持汽車及核心零部件產(chan) 業(ye) 穩鏈補鏈強鏈的若幹措施（征求意見稿）》，2023年1月1日前，對個(ge) 人消費者在市內(nei) 購買(mai) 車型範圍內(nei) 的新能源汽車，給予1萬(wan) 元/輛補貼。6月1日，廣東(dong) 省又發布政策，對個(ge) 人消費者今年6月30日前在省內(nei) 購買(mai) 以舊換新推廣車型範圍內(nei) 的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

“穩產(chan) 保供舉(ju) 措逐步顯現效果。”6月10日，乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹在5月乘用車市場運行特征分析中表示。盡管受疫情影響生產(chan) 波動明顯，但在終端市場，國內(nei) 新能源汽車銷量一直保持同比
大幅增長態勢。乘聯會(hui) 統計數據顯示，5月國內(nei) 新能源乘用車零售滲透率同比增長15個(ge) 百分點至26.6%。其中，自主品牌新能源汽車滲透率達51.8%。

以比亞(ya) 迪為(wei) 例，5月比亞(ya) 迪零售銷量達11.38萬(wan) 輛，同比增長159.8%，占整體(ti) 份額的8.4%，且是當月唯一月銷過10萬(wan) 輛的新能源汽車品牌；今年前5個(ge) 月其零售銷量已超50萬(wan) 輛，位居乘用車企業(ye) 第二名。

安信證券研報表示，新能源汽車需求在漲價(jia) 疊加疫情抑製產(chan) 銷後快速恢複，隨著新車型的上市或交付，以及各地加大補貼力度，新能源汽車有望持續高增長，維持新能源乘用車全年550萬(wan) —600萬(wan) 輛的銷量預期。

業(ye) 內(nei) 普遍預計，隨著新能源車市場份額的快速增長，其必將成為(wei) 支撐車企發展的主要推動力和新的市場增長點。更為(wei) 重要的是，以比亞(ya) 迪和寧德時代為(wei) 代表的新能源車產(chan) 業(ye) 鏈的崛起，不僅(jin) 對拉動消費穩增長具有現實意義(yi) ，更對推動我國經濟高質量發展意義(yi) 深遠。

利好政策將繼續出台

近日，為(wei) 落實碳達峰、碳中和目標，推動可再生能源產(chan) 業(ye) 高質量發展，國家發改委等9部門聯合印發《“十四五”可再生能源發展規劃》，提出“十四五”期間推動可再生能源高質量躍升發展，加大綠色能源消費產(chan) 品認證力度，鼓勵新能源設備製造、汽車、IT等企業(ye) 提高綠色能源使用比例，生產(chan) 綠色產(chan) 品。

與(yu) 此同時，工信部、農(nong) 業(ye) 農(nong) 村部、商務部、國家能源局4部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 開展2022新能源汽車下鄉(xiang) 活動的通知》，決(jue) 定自今年5月至12月，在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地，選擇三四線城市、縣區舉(ju) 辦若幹場專(zhuan) 場、巡展、企業(ye) 活動。

參與(yu) 2022年新能源車下鄉(xiang) 活動的共有26家車企70款車型，較2021年增加了8家車企，車型增加了近20款。此次公布的參與(yu) 車企和車型數量僅(jin) 是首批名單，接下來還會(hui) 有更多車企加入到活動中，且今年還有部分商用車企業(ye) 參與(yu) ，以更好地滿足農(nong) 村消費者需求，也讓消費者有更大的選擇空間。

“隨著國家和地方一係列保經濟增長的政策出台，政策效應逐步釋放，正常的經濟秩序將快速恢複，經濟運行會(hui) 很快回歸正常軌道。我們(men) 也清醒地認識到，我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 在部分關(guan) 鍵技術、支撐保障能力等方麵還存在一些短板和不足。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華表示，針對此問題，下一步將盡快研究予以解決(jue) ，“比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(you) 惠延續政策，當前政策是到今年年底結束，現在正在會(hui) 同有關(guan) 部門研究是否延續這個(ge) 政策。”

陳士華還透露，將優(you) 化“雙積分”管理辦法，加大新體(ti) 係電池、車用操作係統等的攻關(guan) 突破，啟動公共領域車輛全麵電動化城市試點。此外，還要持續完善標準體(ti) 係，加強安全監管。隻有在保障安全的前提下，這個(ge) 產(chan) 業(ye) 才能獲得長期而可持續的發展。（袁芳）