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當地時間6月19日，全球第二大集裝箱航運公司馬士基首席執行官Soren Skou在接受采訪時表示，製造業(ye) 沒有回流歐美，集裝箱運輸量可能很快會(hui) 遭到重創。

Skou指出，並沒看到客戶將生產(chan) 轉移回歐美，相反，他們(men) 正在亞(ya) 洲尋找更多的供應商，因此，很難在短期甚至是中期會(hui) 看到世界生產(chan) 消費品的方式發生巨大的變化。

Skou承認全球地緣政治對航運業(ye) 有影響，但他強調，全球供應鏈沒有發生巨大變化。全球貿易一般會(hui) 隨著GDP的變化而變化，它沒有變得更自由化，所以我們(men) 不會(hui) 看到它更多的增長，也沒有發生急劇反轉。

Skou預計，隨著全球經濟增長停滯，今年下半年集裝箱運輸量將會(hui) 有所下降。自第一波新冠肺炎大流行結束以來，導致集裝箱航運繁榮的因素可能很快會(hui) 出現急劇逆轉。航運市場可能會(hui) 出現需求萎縮和供應增加的“長鞭效應”，而此前近兩(liang) 年，航運集團一直無力應對消費者支出激增。

“當情況發生時，速度將會(hui) 相當快，我們(men) 預計運輸量下降可能要到8月或更晚才會(hui) 發生。”Skou說。