--------------------------------分會介紹--------------------------------

據中國海關(guan) 總署近日發布的數據，2022年前5個(ge) 月，中國貨物貿易進出口總值16.04萬(wan) 億(yi) 元人民幣，比去年同期增長8.3%。其中，5月當月進出口同比、環比增速均有所回升，分別增長9.6%、9.2%。

亮眼的外貿成績單離不開跨境物流的暢通。當前，麵對新冠肺炎疫情、地緣政治衝(chong) 突等多重風險挑戰，不少從(cong) 事跨境物流行業(ye) 的海外華商正化危為(wei) 機，開足馬力搶抓商機，為(wei) 暢通中外物流、促進經貿合作貢獻“僑(qiao) ”力量。

市場需求依舊旺盛

“今年以來，中國外貿穩健複蘇。這段時間，公司的跨境物流業(ye) 務也是穩中有升，一季度超額15%完成了既定目標。”意大利華商、易賽法斯特國際電商物流公司經理馮(feng) 亞(ya) 斌告訴本報記者，“盡管疫情等其他因素產(chan) 生了一些負麵影響，但中歐市場的雙向需求依舊旺盛，極大提振了我的信心。”

日用品、服裝、小家電、智能家居用品等“中國製造”在歐洲市場廣受歡迎，來自歐洲的紅酒、奶粉、橄欖油、化妝品等則在中國受到消費者的青睞。看到商機的馮(feng) 亞(ya) 斌風風火火地忙了起來。“現在，線上消費更加火爆，中國跨境電商加速出海，倉(cang) 儲(chu) 和運輸需求日益擴大，新機遇令人振奮。”他說。

“中國與(yu) 俄羅斯、哈薩克斯坦等國之間的物流業(ye) 務穩定複蘇。”俄羅斯華商、全民時代（北京）國際物流有限公司總經理鄭海洋介紹，公司主要將俄羅斯、哈薩克斯坦的木材、糧食等大宗商品運往中國市場，同時將中國汽車零部件、電子產(chan) 品等運往中亞(ya) 及歐洲市場。

法國福建商會(hui) 會(hui) 長蔡國偉(wei) 一直深耕中非、中歐間的跨境物流，他同樣看好跨境電商行業(ye) 的機遇和前景。“福建外貿企業(ye) 、電商企業(ye) 眾(zhong) 多。最近，我正在家鄉(xiang) 福建石獅籌備建立一座跨境電商城，計劃打造集國際貿易、跨境電商、商品展示、洽談交易、倉(cang) 儲(chu) 物流為(wei) 一體(ti) 的綜合體(ti) ，為(wei) 更多福建中小企業(ye) 產(chan) 品‘走出去’做好服務。”

中歐聯邦物流（Easy2go）是愛爾蘭(lan) 一家小有名氣的華人物流企業(ye) 。2020年4月，該公司曾與(yu) 愛爾蘭(lan) 政府部門簽署物流供應商合同，24小時內(nei) 完成了25架醫療防護用品包機運輸。公司執行董事林燕表示，中愛、中歐之間跨境物流潛力巨大，華人物流企業(ye) 在當地樹立起了勤勞、有擔當的良好形象，又有語言優(you) 勢，可以抓住機遇，為(wei) 中外客戶提供多樣化服務。

中歐班列彰顯韌性

對從(cong) 事中歐跨境物流行業(ye) 的海外華商來說，中歐班列是最值得信賴的“夥(huo) 伴”。蔡國偉(wei) 說：“中歐班列充分發揮了在時效、運能、安全性、性價(jia) 比等方麵的比較優(you) 勢，成為(wei) 中國與(yu) 沿線亞(ya) 歐國家開展陸路貨運的一條重要通道。”

經阿拉山口—多斯特克鐵路口岸出境，途經哈薩克斯坦等中亞(ya) 國家到達歐洲，是鄭海洋的公司最常走的一條中歐班列運輸線。

“比海運速度快、比空運成本低——中歐班列的優(you) 勢十分顯著。尤其是疫情期間，中歐班列展現出強大的韌性，對暢通中歐物流‘大動脈’意義(yi) 重大。”鄭海洋說，目前，公司每月都有6至10列“糧食班列”、10至15列“木材班列”經阿拉山口入境，運抵重慶、浙江、安徽等省市。

“尋求更多運輸方式以降低成本和風險，是物流行業(ye) 的首要議題。中歐班列的高性價(jia) 比與(yu) 安全穩定很受歡迎。”林燕說。

呼嘯奔馳的中歐班列，不僅(jin) 運力逆勢上揚，服務也在不斷提升。2021年下半年，跨境電商B2B出口監管試點在全國海關(guan) 正式複製推廣，配套政策不斷完善。多趟跨境電商專(zhuan) 列開通並常態化開行，實現了“中歐班列”與(yu) 跨境電商模式融合，馮(feng) 亞(ya) 斌常用的“義(yi) 新歐”專(zhuan) 線也在其中。

“‘9710跨境電商B2B直接出口’、‘9810跨境電商出口海外倉(cang) ’等業(ye) 務落地，‘無票免稅’等優(you) 惠政策的實施，大大提升了通關(guan) 便利化水平，對跨境物流從(cong) 業(ye) 者來說是一大利好。”馮(feng) 亞(ya) 斌說。

為(wei) 保障中歐班列快速通關(guan) ，阿拉山口海關(guan) 為(wei) 跨境電商包裹運輸搭建綠色通道，提供“7×24 小時”全程優(you) 先通關(guan) 服務，實行“網上受理、遠程辦公”通關(guan) 模式等，令鄭海洋連連稱讚。“便利化的通關(guan) 模式大大縮短了所用時間，增加了口岸吞吐量，提升了中歐班列的運力。尤其是異地通關(guan) 等人性化服務，給物流企業(ye) 提供了極大的便利，也進一步降低了企業(ye) 成本。”

建海外倉(cang) 成新熱點

在跨境電商迅猛發展的當下，海外倉(cang) 成為(wei) 物流業(ye) 發展一大趨勢。

“海外消費者在電商平台下單中國商品，貨物由位於(yu) 當地的海外倉(cang) 發出，取代了從(cong) 國內(nei) 發貨的傳(chuan) 統方式。僅(jin) 需幾天時間，消費者就可收到商品。”馮(feng) 亞(ya) 斌介紹，目前他的公司已經在中國浙江義(yi) 烏(wu) 建立了倉(cang) 庫，並在意大利羅馬建立了海外倉(cang) 。從(cong) 采購、出口退稅、代理進口報關(guan) 、海外倉(cang) 儲(chu) 、整合本地物流發貨，海外倉(cang) 為(wei) 中國企業(ye) 提供了一整套國際物流方案，不僅(jin) 降低了成本，還大大提高了配送效率。

鄭海洋的公司也已經在德國、俄羅斯分別建起麵積超過1萬(wan) 平方米的海外倉(cang) 。“從(cong) 事跨境物流行業(ye) 的海外華商具有聯通中外的天然優(you) 勢。通過建立海外倉(cang) ，我們(men) 可以利用自己的資源優(you) 勢和業(ye) 務網絡，助力中國企業(ye) 解決(jue) 在海外市場‘最後一公裏’配送問題，還能幫助客戶企業(ye) 做好產(chan) 品查驗工作、解決(jue) 各類異常問題等，幫他們(men) 在海外市場樹立起良好的品牌形象。”

“疫情發生後，由於(yu) 商務往來受阻、物流費用大幅上升，公司業(ye) 務一度減少甚至停滯。但是，市場需求並未消失，客戶在時效性、安全性等方麵，對跨境物流企業(ye) 提出了更高的要求。”蔡國偉(wei) 說，我們(men) 計劃在重要節點城市建立物流中轉倉(cang) 和海外倉(cang) ，打通物流上下遊企業(ye) ，保障貨物滿倉(cang) 率和周轉速度，提高物流服務效率。

“‘一帶一路’倡導共商、共建、共享，這也應是跨境物流發展的指導思路。”鄭海洋表示，海外倉(cang) 的一大優(you) 勢是促進了資源整合。當前，中外跨境物流還存在貨物分散、去回程不均衡等問題，應當探索建立更多促進資源整合的方式方法，進一步提升跨境物流的效率，為(wei) 中外經貿合作打通經脈。