--------------------------------分會介紹--------------------------------

目前，各大洲集裝箱港口擁堵狀況日益嚴(yan) 重。赫伯羅特近日更新的港口運營報告也顯示了全球承運人和托運人麵臨(lin) 的許多擁堵問題。

▪ 亞(ya) 洲：由於(yu) 疫情防控措施和台風季節影響，寧波、深圳和香港等中國主要港口的碼頭麵臨(lin) 著堆場和泊位擁堵的壓力。

亞(ya) 洲其他主要港口，如新加坡港，堆場密度達到80%；韓國最大港口釜山港的堆場密度更高，達到85%。

▪ 歐洲：暑期休假開始、多輪罷工、不斷增加的新冠確診病例以及來自亞(ya) 洲的船舶成批湧入，都造成了安特衛普港、漢堡港和鹿特丹港等多個(ge) 港口的擁堵。
安特衛普港碼頭堆場的平均利用率為(wei) 80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達85%，冷藏箱插頭利用率為(wei) 100%，此外轉運和進口貨物的滯留時間也較長。

▪ 拉丁美洲：持續不斷的全國性抗議活動阻礙了厄瓜多爾的港口運營，而在更北部，哥斯達黎加海關(guan) 係統兩(liang) 個(ge) 月前遭到網絡攻擊，許多工作需由人工完成。墨西哥一些港口的堆場密度高達90%，導致嚴(yan) 重延誤。

▪ 美東(dong) ：從(cong) 7月1日開始，紐約/新澤西港有17艘船在等待泊位，等待時間超過20天。薩凡納港的船舶等泊時間也正接近其創紀錄水平，為(wei) 10至12天。諾福克港(Norfolk)船舶的泊位等待時間繼續縮短，不超過5天。查爾斯頓港暫時沒有船舶積壓。

▪ 美西：洛杉磯和長灘港目前港口外共有21艘集裝箱船等待靠泊，等待時間為(wei) 5.5天；需要注意的是，在奧克蘭(lan) 港OICT碼頭，船舶的平均待時間為(wei) 7-31天。

▪ 加拿大：所有停靠溫哥華港的船舶繼續麵臨(lin) 嚴(yan) 重延誤，錨地“滿員”。GCT碼頭堆場利用率為(wei) 85%，內(nei) 陸鐵路匝道持續擁堵。與(yu) 此同時，魯珀特王子港堆場利用率高達117%，集裝箱平均停留時間為(wei) 9.2天。

海事情報機構Sea-Intelligence的統計數據顯示，截至5月底，由於(yu) 供應鏈延誤，全球9.8%的船隊運力無法使用。這意味著對即將來臨(lin) 的旺季，全球船隊缺乏更多運力。