--------------------------------分會介紹--------------------------------

新冠肺炎疫情發生以來，全球海運價(jia) 格劇烈波動，一路高企的運費不僅(jin) 給供應鏈戴上了沉重的枷鎖，甚至在一定程度上“勸退”了一些海外訂單。“箱愁難解”，一度成為(wei) 令依賴海路運輸的外貿企業(ye) 尤為(wei) 紮心的話題。

進入2022年的盛夏時節，正值傳(chuan) 統的航運旺季，一些重要物流指數終於(yu) 出現變化，顯示出中國供應鏈趨穩向好和全球物流供應鏈的逐步恢複。以中國北方內(nei) 外貿海運價(jia) 格的“風向標”天津航運指數（TSI）為(wei) 例，7月6日收於(yu) 1863.98點，環比下跌0.26%，延續下行走勢。其中，北方國際集裝箱運價(jia) 指數（TCI）收於(yu) 3042.18點，環比下跌0.07%。

航運指數軌跡反映了今年以來企業(ye) 所麵臨(lin) 的集裝箱運輸市場變化，顯示出供需矛盾正在緩和、運輸成本和效率向常態回歸。業(ye) 內(nei) 人士表示：“物流周轉速度顯著加快，之前需要提前花1~2個(ge) 月預訂倉(cang) 位，6月以來提前一周就可以。”

作為(wei) 國際物流供應鏈的主力隊員，海運價(jia) 格雖離疫情發生前仍有較大差距，但趨向“往日”的正向意義(yi) 仍然巨大，這也為(wei) 一直堅持防疫與(yu) 發展兩(liang) 手都不放鬆的中國外貿增添幾分信心。

情況逐步更好

6月27日晚，“阿拉伯吉斯瑞”班輪緩緩靠泊浙江舟山大浦碼頭2號泊位，在辦理完進出港和集裝箱驗放手續後，這艘船在大浦口碼頭完成7968個(ge) 標箱的裝卸作業(ye) ，而後裝載機械配件、小家電等商品駛往地中海沿線國家港口。

舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司營運操作部經理助理王丹麗(li) 告訴記者，這是地中海新航線的首航船，該航線預計每月新增進出口箱量2.4萬(wan) 標箱左右。今年以來，寧波舟山港大浦口集裝箱碼頭運行的國際集裝箱航線增加到27條，往來西非、東(dong) 非、地中海等29個(ge) “一帶一路”沿線國家和地區的46個(ge) 主要港口。

伴隨著新航線的開通，口岸出口箱量也在增加，舟山海關(guan) 積極指導企業(ye) 快捷通關(guan) ，保障新航線順暢運行。“近期，碼頭監管場所順利完成變更，堆場集裝箱堆存能力突破4萬(wan) 標箱，不僅(jin) 有效提升了港區堆存能力，釋放碼頭生產(chan) 作業(ye) 能力，還有利於(yu) 優(you) 化作業(ye) 流程，助力推動港區集裝箱吞吐量持續增長。”王丹麗(li) 表示，目前，碼頭正在緊鑼密鼓推進3號泊位的口岸開放工作。

類似的火熱場景也在多地上演：上海洋山深水港四期自動化碼頭萬(wan) 噸巨輪接連駛向海平線，長江揚州港內(nei) 裝載著30件風電葉片和173件風電裝備部件的“奧倫(lun) ”號通用散雜貨船順流而下直入東(dong) 海。

隨著海運供應鏈運轉效率日漸提高，主要航線運價(jia) 均有所下調，航運指數平穩回落釋放了出口企業(ye) 複工達產(chan) 、港口運輸穩步“回暖”的積極信號。

上海航運交易所7月4日消息稱，6月中國主要港口綜合服務水平保持平穩，美國主要港口船舶平均在港時間有所減少。多個(ge) 航運谘詢機構發布的數據也顯示,近期亞(ya) 洲至歐美市場的部分航線即期運價(jia) 出現下滑，美西運價(jia) 從(cong) 春節前的13000美元左右下探至7000美元。上海出口集裝箱運價(jia) 指數也已高位回落,年內(nei) 已跌超17%。

保暢通仍需多方加力

炎炎夏日裏，幾大樞紐港口開足馬力、保障運輸的背後，是中國出口企業(ye) 旺盛生命力的彰顯。

常州的橫林鎮素有中國“強化木地板出口基地”之稱，出口量占到全國總量的三分之一，全鎮共有130多家終端生產(chan) 企業(ye) 和300多家配套企業(ye) ，很多是體(ti) 量不大的中小企業(ye) 。而此前上海疫情發生期間，橫林與(yu) 上海港之間短短170公裏高速公路成為(wei) 這些地方企業(ye) 難以逾越的障礙。

關(guan) 鍵時刻，上海集運下屬常州公司搭建了一條直通上海港的綠色生命線，穩穩守護了實體(ti) 經濟賴以生存的供應鏈，為(wei) 應對這場“複工複產(chan) ”的戰鬥提供了堅實後盾。

在察覺到客戶出貨受阻後，該公司一方麵與(yu) 當地碼頭、鐵路場站建立響應機製，通過水水中轉與(yu) 鐵路聯運的“雙通道”模式，有效緩解公路阻滯給供應鏈帶來的影響。另一方麵加大調控力度，加快空箱回流速度。

“要滿足出口需求的增長，首先就要有足夠的空箱，組織協調箱源就是‘保供保產(chan) ’的關(guan) 鍵。”據上海集運下屬常州公司相關(guan) 負責人介紹，4月初，公司組織召開了專(zhuan) 題會(hui) 議，以滿足上海口岸排摸用箱需求，優(you) 化調空路徑，及時從(cong) 上海、太倉(cang) 、南通等口岸，通過支線駁船和海鐵源源不斷地調入空箱，有效緩解了之前“一箱難求”的局麵。

疫情發生期間，中國通過引導主要國際班輪公司加強在樞紐港口航線的航班和艙位投入保障，製定實施定向降低沿海港口引航費收費標準政策等多種方式，維持產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈平穩有序發展，對於(yu) 增強市場主體(ti) 信心活力、暢通國內(nei) 國際雙循環起到了重要作用。據悉，今年1-5月份，主要國際班輪公司在中國主要出口遠洋航線累計投放987萬(wan) 標準箱的艙位。

6月初，國務院常務委員會(hui) 提出研究階段性減免港口有關(guan) 收費，近期，寧波港和天津港均已出台部分費用減免的通知。廈門港近日也發出了通知，通過現金補貼等方式來支持外貿、航運企業(ye) 發展，推動港口集裝箱業(ye) 務發展。