--------------------------------分會介紹--------------------------------

2022年上半年，在俄烏(wu) 衝(chong) 突、新冠肺炎疫情等大環境影響下，各細分市場運價(jia) 呈現不同程度的波動。下半年，市場運價(jia) 的走向如何是當下各界關(guan) 注的焦點。

日前，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編製室就航運企業(ye) 開展的調查顯示，近半數以上船舶運輸企業(ye) 認為(wei) 下半年市場運價(jia) 將持續上漲，其中12.5%的企業(ye) 認為(wei) 下半年運價(jia) 將上漲50%以上。9.56%的企業(ye) 認為(wei) 將上漲30%~50%，29.41%的企業(ye) 認為(wei) 將上漲10%~30%；而有27.21%的企業(ye) 則表示下半年運價(jia) 水平較上半年基本穩定，運價(jia) 波動幅度在10%以內(nei) 。

持類似看法的既有集裝箱運輸企業(ye) ，也有幹散貨運輸企業(ye) 。在接受調查的集裝箱運輸企業(ye) 中，有55%的集裝箱運輸企業(ye) 表示下半年運價(jia) 水平將持續上漲，其中有20%的企業(ye) 認為(wei) 將上漲30%~50%，35%的企業(ye) 表示運價(jia) 上漲幅度在10%~30%左右；而有35%的企業(ye) 表示下半年運價(jia) 水平將在10%上下範圍內(nei) 波動。

在接受調查的幹散貨運輸企業(ye) 中，有58.82%的幹散貨運輸企業(ye) 表示下半年運價(jia) 水平將持續上漲，其中5.88%的企業(ye) 認為(wei) 將上漲30%~50%，52.94%的企業(ye) 表示將上漲10%~30%；而有26.47%的企業(ye) 表示下半年運價(jia) 水平將呈現平穩波動，運價(jia) 變化在10%以內(nei) 。

國際海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量。受供求、天氣、政策以及燃油價(jia) 格、港口裝卸等多種因素影響，海運運價(jia) 的波幅和頻率明顯大於(yu) 一般商品價(jia) 格。

自2019年以來，全球集裝箱海運市場價(jia) 格一路上揚，相比2018年漲幅超5倍，創下集裝箱海運發展史上的最高紀錄。海運價(jia) 格上漲，直接導致企業(ye) 物流成本大幅提高，特別是對現貨企業(ye) 而言，運價(jia) 波動的風險更是壓力山大，令其苦不堪言。

這一難題有望得到破解。記者了解到，為(wei) 更好地幫助現貨企業(ye) 管理價(jia) 格波動風險，基於(yu) 上海出口集裝箱結算運價(jia) 指數（歐洲航線）的集裝箱運價(jia) 指數期貨產(chan) 品計劃於(yu) 不久的將來上市交易。

就集裝箱、港口和航運服務企業(ye) 對該指數期貨的交易需求，近期，上海國際航運研究中心進行了調查，結果顯示有超四成港航企業(ye) 對該運價(jia) 指數期貨有交易需求。其中，集裝箱運輸企業(ye) 的需求較高，但也有23.08%的企業(ye) 對期貨市場存在的高風險存在擔心；其它航運服務企業(ye) 和港口企業(ye) 中，也有表示暫時不了解該指數的具體(ti) 情況和缺乏期貨操作的相關(guan) 人員。