--------------------------------分會介紹--------------------------------

始於(yu) 7月4日的印度集卡司機大罷工，導致卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的大部分進出口活動停止，約有8000個(ge) 集裝箱滯留在港口。在印度南部欽奈走廊及其周圍使用集裝箱碼頭的海運公司和貿易利益相關(guan) 者正麵臨(lin) 嚴(yan) 重的貨運延誤。

此次罷工運輸中斷已導致進口集裝箱堆積，部分出口貨物錯過航次。由於(yu) 碼頭上的空間限製，出口貨物通常在進入碼頭並裝載到船上之前運輸到碼頭外的集裝箱貨運站（CFS·）。同樣，進口貨物由收貨人或其代理人推送到CFS進行清關(guan) 。

船公司方麵也表示對此次拖車罷工的擔憂。印度南部地區的直航有限，因此，這裏進出口貨物大多通過斯裏蘭(lan) 卡科倫(lun) 坡港中轉。由於(yu) 困擾斯裏蘭(lan) 卡的經濟/政治危機，即使這種轉運模式也麵臨(lin) 著越來越多的挑戰。

最近幾周，由於(yu) 斯裏蘭(lan) 卡科倫(lun) 坡的擁堵或延誤，印度東(dong) 海岸的碼頭接到了幾個(ge) 航次臨(lin) 時幹線掛靠，欽奈貨流中斷之際，印度正在加緊努力，通過提供優(you) 惠將一些臨(lin) 時掛靠轉變為(wei) 常規服務。

雖然在7月7日晚舉(ju) 行的談判中，拖車車主和其他利益相關(guan) 者達成新的費用協議，持續近四天罷工被取消，拖車已恢複貨物運輸，印度欽奈地區的托運人和貨運代理可以鬆一口氣。但業(ye) 內(nei) 消息人士稱，清理堆積的集裝箱對於(yu) CFS來說可能是一項艱巨的任務。恢複正常的貨流需要幾天的時間。此外，貨主 (BCO) 還麵臨(lin) 對在集裝箱貨運站(CFS)逾期滯留的箱子征收額外存儲(chu) 費用的風險。