--------------------------------分會介紹--------------------------------

加拿大溫哥華港的擁堵狀況正在惡化，該港口進口貨運量創紀錄，加上不列顛哥倫(lun) 比亞(ya) 省森林火災導致的多式聯運延誤，導致進口集裝箱停留時間大幅增加。

赫伯羅特港口運營報告顯示，所有停靠溫哥華港的船舶“繼續麵臨(lin) 重大延誤”，溫哥華港錨地待泊船舶仍然積壓。GCT碼頭的堆場利用率為(wei) 85%，部分原因是內(nei) 陸鐵路坡道的持續擁堵。加拿大太平洋鐵路(CP)和加拿大國家鐵路(CN)的平均鐵路集裝箱停留時間分別增加到6.4天和6.8天。

與(yu) 此同時，馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達117%，集裝箱平均停留時間為(wei) 9.2天。馬士基表示，集裝箱堆積導致碼頭上所有貨物額外延誤。碼頭的堆場密度導致船舶等待泊位的時間延長了50%。該公司正與(yu) 碼頭合作，每天裝載滯留時間最長的集裝箱，但滯留時間越來越長，船公司正在取消港口的停靠，並開始征收港口擁堵附加費。

馬士基表示，運抵多倫(lun) 多的貨運量繼續保持高位，導致最後一英裏的交付全麵延遲。為(wei) 應對多倫(lun) 多碼頭的擁堵問題並確保船舶不會(hui) 延誤，運營部門正在利用碼頭附近的場外堆場來存放所有新進港的集裝箱。