--------------------------------分會介紹--------------------------------

繼市場運費持續下跌後，集裝箱過剩的情況也在加劇，曾經“一箱難求”的集裝箱，正揮淚甩賣。

盡管全球集裝箱運輸量仍處於(yu) 高位，但由於(yu) 需求放緩以及集裝箱利用率逐步提高，使得二手集裝箱的價(jia) 格持續下跌。

集裝箱監測領域專(zhuan) 業(ye) 機構Container XChange認為(wei) ，目前集裝箱供過於(yu) 求的形勢，是疫情帶來的一係列市場變化的結果。隨著時間的推移，市場重新開放，運輸需求疲軟，集裝箱供過於(yu) 求是供需實現新平衡後的自然結果。
2021年，由於(yu) 港口嚴(yan) 重擁堵、供應鏈緊張導致的“一箱難求”，促使不少班輪公司恐慌性購買(mai) 集裝箱，增加集裝箱供應，進而推動集裝箱產(chan) 量達到了創紀錄的水平。但現在，大量閑置集裝箱正堆積在港口的堆場中。

Container xChange就過去一年的集裝箱市場的分析發現，中國、美國以及北歐的二手集裝箱價(jia) 格，一直處於(yu) 下降通道，且降幅超過運費。今年以來，全球集裝箱運費下降了約20%，而二手集裝箱的價(jia) 格，在最近11個(ge) 月裏下降了25%〜33%。

由於(yu) 當前全球多國麵臨(lin) 著較大的通脹壓力，可能會(hui) 進一步抑製消費需求，進而降低集裝箱運輸量以及對集裝箱的需求。

全球海事谘詢公司Sea-Intelligence的數據顯示，2021年，全球集裝箱量為(wei) 5000萬(wan) TEU，其中850萬(wan) TEU的集裝箱過剩。如果加上2022年交付的450萬(wan) 〜480萬(wan) TEU的新造箱，預計到2023年，全球將有1300萬(wan) TEU的過剩集裝箱。

Container xChange預測，由於(yu) 班輪公司急於(yu) 出手舊設備，二手集裝箱的價(jia) 格將繼續下滑，最終集裝箱供需會(hui) 逐步達到新平衡。