--------------------------------分會介紹--------------------------------

根據《海運改革法案》，近日FMC可以就三個(ge) 問題征求業(ye) 界意見後，發布緊急狀態令。這三個(ge) 問題包括：

1.擁堵是否造成了嚴(yan) 重的緊急情況，從(cong) 而對美國供應鏈的競爭(zheng) 力和可靠性帶來不利影響；

2.緊急狀態令是否會(hui) 緩解緊急情況；

3.緊急狀態令的範圍。

據了解，一旦啟動緊急狀態，FMC將要求班輪公司和碼頭運營商，向托運人、鐵路承運人、卡車運輸企業(ye) 等，共享與(yu) 貨物吞吐量和供應鏈相關(guan) 的信息。

一般情況下，緊急狀態的有效期不超過60天，但FMC可以延長該命令的時間。發布和延長緊急狀態令，均需要經過FMC的一致表決(jue) 。

FMC啟動緊急狀態的權力，從(cong) 2022年6月16日頒布OSRA開始，至18個(ge) 月後終止。

當前，持續已久的美西港口擁堵有所緩解，但美東(dong) 港口的擁堵正在加劇，這或許是FMC考慮啟動緊急狀態的原因。

此前不久，美東(dong) 最大的集裝箱港紐約-新澤西港宣布，將從(cong) 9月1日起，向班輪公司征收集裝箱不平衡費，旨在減少港口多餘(yu) 空箱的數量，為(wei) 大量進口重箱騰出存放空間，避免碼頭擁堵。

FMC主席Daniel Maffe在出席當地相關(guan) 會(hui) 議後強調，FMC已經在調查，當托運人或卡車司機由於(yu) 碼頭擁堵無法及時返還集裝箱，班輪公司仍對其收取費用的情況。現在，我們(men) 將擴大調查範圍，加強調查力度，包括托運人和卡車司機在沒有得到適當補償(chang) 的情況下，被迫儲(chu) 存或移動集裝箱。