--------------------------------分會介紹--------------------------------

盡管集裝箱航運業(ye) 正進入傳(chuan) 統旺季，但現貨運價(jia) 仍持續走跌，與(yu) 去年同期相比已大幅下降。

在連續多周報告現貨運價(jia) 下跌後，數字貨運平台Shifl報告稱，從(cong) 中國到美國西海岸的40英尺貨櫃的海運費將在2021年1月之後首次跌破5000美元。

Shifl預測，9月份中國和美西之間的平均現貨運價(jia) 將降至4900美元/FEU，這將比2021年9月份的17,500美元/FEU的高點同比下降72%。

FBX運價(jia) 指數顯示，上周亞(ya) 洲至美西的現貨運價(jia) 為(wei) 5759美元/FEU，較前一周下降6%，390美元/FEU。

不過，中國至美國東(dong) 海岸的現貨運價(jia) 下降幅度相對較小。Shifl指出，與(yu) 2021年9月份的19,500美元相比，他們(men) 預計今年9月份這一航線的現貨運價(jia) 將下降54%，降至8900美元/FEU。

現貨價(jia) 格的持續下降將給船公司帶來持續壓力。船公司在最近的財務報告中強調，長期合同運費對其超常利潤做出了貢獻。而隨著現貨市場運價(jia) 繼續下跌，船公司將被迫重新談判之前較高水平的長期合同運價(jia) 。一些客戶的合同中包含了與(yu) 現貨運價(jia) 掛鉤的附加條款。

Sea-Intelligence表示，一旦跨太平洋航線的船舶利用率達到90%至95%，意味著運力得到充分利用，現貨運價(jia) 將大幅提高。但現在已經連續兩(liang) 個(ge) 月船舶利用率都低於(yu) 90%，很明顯，市場已不再能夠維持極高的現貨運價(jia) 水平。因此，現貨運價(jia) 下降的趨勢將持續下去。亞(ya) 歐和跨大西洋航線上已經看到了類似的情況。