--------------------------------分會介紹--------------------------------

今年以來，中國船舶工業(ye) 保持了較好發展勢頭，造船三大指標占國際市場份額繼續領先，船舶出口額實現增長。华体汇体育登陆船舶分會(hui) 行業(ye) 主管李雅君預計，今年全年中國船舶出口額與(yu) 去年相比仍將有所增長，有望達到265億(yi) 美元左右。

出口市場更多元

數據顯示，今年1-7月，中國船舶出口額為(wei) 144億(yi) 美元，同比增長5.8%。在出口船型方麵，今年以來，散貨船、油船、集裝箱船仍位居中國船舶出口前三名。數據顯示，2022年1-7月，在中國船舶出口總額中，散貨船占比24.2%，油船占比16.3%，集裝箱船占比15.7%，浮動或潛水式鑽探或生產(chan) 平台占比14.7%，機動多用途船占比5.7%，燈船、消防船、起重船等不以航行為(wei) 主的船舶占比4.2%，載重量在2萬(wan) 噸及以下的機動滾裝船占比3.7%。

目前，亞(ya) 洲仍是中國最大的船舶出口市場。數據顯示，2022年1-7月，中國對亞(ya) 洲船舶出口額為(wei) 74億(yi) 美元，同比增長6.8%，占比51.4%；中國對歐洲市場的船舶出口額為(wei) 25億(yi) 美元，同比下降9.2%，占比17.5%；中國對非洲市場的船舶出口額為(wei) 20.7億(yi) 美元，同比增長35.6%，占比14.4%。“今年來，隨著‘一帶一路’國際合作的不斷加強，尤其是中非經貿合作的不斷拓展和深化，中國船企不斷開拓國外新市場，中國船舶出口市場呈現多元化的特點。另外，中國對非洲的船舶貿易也實現了較快的增長。”李雅君表示。

出口仍麵臨(lin) 挑戰

今年以來，中國船舶出口額在實現小幅增長的同時仍麵臨(lin) 著諸多挑戰。對此，李雅君對中國船舶行業(ye) 的發展提出了多種建議：針對船舶製造業(ye) 外向度高的特點，李雅君認為(wei) 中國船舶企業(ye) 應高度重視國際形勢變化，未雨綢繆。“目前，中國超過90%的新船訂單為(wei) 外貿訂單，船舶製造業(ye) 麵臨(lin) 的國內(nei) 外形勢複雜嚴(yan) 峻，不確定因素增多，嚴(yan) 重困擾著船企的經營活動。因此，建議船企高度重視國際形勢變化，做好應對匯率、原材料、供應鏈等因素變化的預案。”李雅君表示。

中國船企要加強對出口市場與(yu) 客戶的維護，全力保障訂單和客戶穩定。兩(liang) 年多的疫情衝(chong) 擊和今年以來俄烏(wu) 戰爭(zheng) 的爆發對中國船舶出口的市場結構、客戶結構、船型結構，以及船價(jia) 等都產(chan) 生了影響。李雅君建議，中國船企應敏銳關(guan) 注客戶需求及其他內(nei) 外部變化，視情及時調整市場布局和應對策略。

同時，中國船舶企業(ye) 要充分防範履約風險，確保手持訂單按期交付。“當前，中國多數船企手持新船訂單充足，造船任務飽滿。在此情況下，企業(ye) 應防範可能影響正常履約情況的發生，保證材料和設備等按時到貨，保障物流通暢，並備有應急預案，確保如期交船。”李雅君表示。

在“雙碳”政策的指引下，中國船舶企業(ye) 應抓住發展“綠色船舶”技術帶來的新機遇。“近年來，綠色動力船舶訂單呈現爆發式增長，並包括了集裝箱船、油船、散貨船等船型。因此，建議中國船企加快綠色船舶技術的研發和創新，不失時機地抓住綠色船舶發展新機遇，提升智能製造能力，推動企業(ye) 轉型升級。”李雅君表示。

此外，中國船舶行業(ye) 還應練好內(nei) 功，不斷提升自身競爭(zheng) 能力。“繼續加強全行業(ye) 領軍(jun) 人才和高端設計研發人才的引進、培養(yang) 和提高，加大核心設備的攻關(guan) 力度，係統梳理船舶工業(ye) 領域的‘卡脖子’技術裝備，配套穩定的支持資金、資源；實施重大技術裝備攻關(guan) 工程、示範工程，健全產(chan) 業(ye) 基礎支撐體(ti) 係，提升產(chan) 業(ye) 發展質量。”李雅君表示。